【汽車線束】繼電器的結(jié)構(gòu)、工作原理、檢測方法
發(fā)布時間：03/02 —— 2022
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電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、回位彈簧、觸點等組成。下圖所示為常開、常閉混合型繼電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
繼電器按接通及斷開方式可分為常開繼電器、常閉繼電器，以及常開、常閉混合型繼電器，常見的幾種繼電器如下圖所示。
①當(dāng)開關(guān)閉合時，線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服回位彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合，此時紅色燈泡亮起。②當(dāng)線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力下返回原來型的位置，使動觸點與靜觸點（常閉觸點）吸合，此時綠色燈泡亮起。這樣吸合、釋放，從而達到了在電路中的導(dǎo)通、切斷的目的。對于繼電器的“常開、常閉”觸點，可以這樣來區(qū)分：①繼電器線圈未通電時處于斷開狀態(tài)的靜觸點，稱為“常開觸點”②處于接通狀態(tài)的靜觸點稱為“常閉觸點”。繼電器一般有兩個電路，一個為控制電路，另一個為工作電路。Application and installation location繼電器在汽車上運用廣泛，如下圖所示是大眾汽車上的X觸點卸荷繼電器：當(dāng)繼電器線圈通電工作時，電流經(jīng)過端子“86”及“85”，使線圈激磁，由于線圈的磁力吸引，使“30”端子與“87”端子間的觸點閉合。當(dāng)線圈斷電時，線圈的磁力也隨之消失，活動觸點就會在彈簧的反作用力下返回原來的位置，使“30”端子與“87”端子間的觸點斷開。繼電器一般安裝在中央配電盒內(nèi)，如下圖所示。用萬用表電阻擋檢測繼電器線圈的阻值，從而判斷該線圈是否存在開路現(xiàn)象。
如果電阻符合要求，再給繼電器線圈加載工作電壓，然后用萬用表檢查觸點的導(dǎo)通情況：①如果是常開觸點，加載工作電壓后，觸點應(yīng)閉合，測得電阻為0。②如果是常閉觸點，加載工作電壓后，觸點應(yīng)斷開，測得電阻為無窮大。
①用萬用表電阻R×100擋檢查接線端子86與85，應(yīng)導(dǎo)通（有一定的電阻值），而接線端子30與87間電阻應(yīng)為無窮大（下圖）。
②在接線端子86與85間加12V電壓，用萬用表測端子30與87，應(yīng)導(dǎo)通。如果檢測結(jié)果與上述不符，說明繼電器已損壞。（PS：為了不錯過我們與線束的相遇，大家記得投票喔~）
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