1、裁線、剝皮

外觀：顏色（封樣/色板）；

線纜圓度（決定屏蔽層處理的復雜度）

端面平齊，劃傷線絲符合標準，剝皮后不允許散絲、不允許鼓包

實驗要求：熱過載（線皮開裂）、熱收縮（線皮回退，防水失效）

關注點：

1、線纜裁線過短將會引起后工序線纜整批報廢；

2、剝皮過長、過短將會影響后工序的壓接質量；

2、多芯線纜剝皮

多芯線纜還需要對每根線纜單獨剝皮，剝皮前需要將填充物剪去，劃傷線絲要求符合標準

多芯線纜在連接器裝配時，應避免線纜交叉，單根線纜受力，容易造成端子脫出

3、預裝尾部附件

根據(jù)每種連接器的結構，定義預裝尾部附件的內容

根據(jù)實際情況選擇采用開式、閉式波紋管，如果選用閉式波紋管，波紋管的長度，決定安裝尾部附件是否方便

關注點：

預裝尾部附件出現(xiàn)錯漏裝，如果在壓接之后發(fā)現(xiàn)，在線無法返工，將會引起半成品報廢

4、屏蔽層處理剝皮

需佩戴護目鏡，防止屏蔽絲飛濺

屏蔽打散/外翻，如何處理，需重點過程控制

屏蔽層處理嚴禁出現(xiàn)漏絲、刺破線皮等不良現(xiàn)象

關注點：

屏蔽絲刺入線皮，但未完全刺穿線皮，在成品檢驗時，電性能檢測可能通過，如果車輛長期振動過程中，屏蔽絲有可能刺穿線皮，導致短路，出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象

5、閉式端子壓接

需戴指頭套（防止汗?jié)n污染，且鍍銀端子存儲時需要避光）

符合高壓線束閉式端子壓接要求

根據(jù)連接器結構設計相應的壓接定位工裝