隨著商用車(chē)電器功能增加，品系眾多，配置豐富，軸距、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等組合方式多樣，且多為小批量訂單式生產(chǎn)，導(dǎo)致商用車(chē)線(xiàn)束品種成倍增加，因此線(xiàn)束成本高、管理難、售后配件維護(hù)不便，且線(xiàn)束廠(chǎng)家需要時(shí)常更換工藝工裝，影響交貨周期。商用車(chē)整車(chē)線(xiàn)束主要分為兩大類(lèi)：駕駛室部位線(xiàn)束和底盤(pán)線(xiàn)束。駕駛室部位線(xiàn)束主要包括：儀表板線(xiàn)束、地板線(xiàn)束、頂棚線(xiàn)束、車(chē)門(mén)線(xiàn)束、前圍線(xiàn)束、附加線(xiàn)束等。底盤(pán)線(xiàn)束主要包括：車(chē)架線(xiàn)束、發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束、后處理線(xiàn)束、前照燈線(xiàn)束等附加線(xiàn)束。

1）整車(chē)電器功能配置定義差別，如電動(dòng)后視鏡、環(huán)境監(jiān)控、MP3/MP5、LED等功能選裝。

2）整車(chē)總布置變化，主要包括蓄電池箱、后處理器、尿素罐（國(guó)Ⅳ以上車(chē)型）等在整車(chē)布置的相對(duì)位置。

3）整車(chē)配置定義變更，主要為變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)差異等。

1）原理設(shè)計(jì)優(yōu)化

通過(guò)原理設(shè)計(jì)優(yōu)化，從根本上達(dá)到駕駛室與底盤(pán)配置變化不存在相關(guān)性，即互不影響。例如通過(guò)VCU整車(chē)控制器，實(shí)現(xiàn)駕駛室線(xiàn)束與康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)兼容通用，避免因發(fā)動(dòng)機(jī)變化導(dǎo)致駕駛室線(xiàn)束更換及品種增加。

2）電器零部件開(kāi)發(fā)優(yōu)化

為滿(mǎn)足不同配置需求及品種分類(lèi)，主機(jī)廠(chǎng)同一電器零件存在多個(gè)供應(yīng)商或不同版本等級(jí)。因此同一零部件開(kāi)發(fā)時(shí)，要求其針腳及定義統(tǒng)一，減少因此帶來(lái)的線(xiàn)束品種種類(lèi)增加。如某主機(jī)廠(chǎng)儀表有4.8寸液晶顯示屏、5.2寸大屏液晶顯示屏及全液晶顯示屏儀表用以對(duì)整車(chē)進(jìn)行定位。由于存在不同供應(yīng)商，在設(shè)計(jì)時(shí)期PCB板結(jié)構(gòu)及針腳定義存在差異，為減少因此帶來(lái)的儀表板線(xiàn)束品種提升，需要求各供應(yīng)商對(duì)零部件針腳及定義全部保存一致。

3）功能預(yù)留設(shè)計(jì)

由于配置差異，為實(shí)現(xiàn)線(xiàn)束通用化設(shè)計(jì)，需進(jìn)行部分功能預(yù)留，以便實(shí)現(xiàn)線(xiàn)束一致，減少線(xiàn)束品種。如某主機(jī)廠(chǎng)在車(chē)型開(kāi)發(fā)時(shí)，存在布置形式完全一致，除發(fā)動(dòng)機(jī)不同外其余配置要求一致的兩款車(chē)型A和B。

因A車(chē)配濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)架線(xiàn)束上相對(duì)于B車(chē)配西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)架線(xiàn)束上多一個(gè)排氣制動(dòng)電磁閥，其余全部一致，為減少線(xiàn)束品種，B車(chē)可采用A車(chē)車(chē)架線(xiàn)束，對(duì)于預(yù)留的排氣制動(dòng)電磁閥插接件采用堵蓋。當(dāng)A車(chē)使用時(shí)，取下堵蓋并進(jìn)行回收利用。圖1為VOLVO FH6X4牽引車(chē)SMR插件預(yù)留。

4 ） 過(guò)渡線(xiàn)設(shè)計(jì)

由于配置、布置差異，減少主線(xiàn)束品種，增加過(guò)渡線(xiàn)實(shí)現(xiàn)整車(chē)功能。以某主機(jī)廠(chǎng)6X4牽引車(chē)為例，根據(jù)配置需求分析，該車(chē)型存在側(cè)防護(hù)選裝需求，由于側(cè)標(biāo)志燈位置差異及裝配需求，在匹配側(cè)防護(hù)時(shí)，增加側(cè)標(biāo)志燈過(guò)渡線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)架線(xiàn)束通用。

5）線(xiàn)束回扎設(shè)計(jì)

對(duì)部分線(xiàn)束進(jìn)行回扎設(shè)計(jì)，以便實(shí)現(xiàn)線(xiàn)束通用化。以某主機(jī)廠(chǎng)車(chē)型A、B為例，A車(chē)型比B車(chē)型總長(zhǎng)長(zhǎng)，即該兩種車(chē)型除車(chē)架尾梁至后軸中心X方向長(zhǎng)度有差別外，其余布置位置、軸距、配置等全部一致。車(chē)架線(xiàn)束設(shè)計(jì)時(shí)匹配A車(chē)型，B車(chē)型在使用A車(chē)型車(chē)架線(xiàn)束時(shí)，在縱梁內(nèi)側(cè)進(jìn)行回扎即可。圖2為SCANIA R420 6X4牽引車(chē)尾燈分支回扎圖。

6）線(xiàn)束品種歸類(lèi) 

相關(guān)零部件、功能進(jìn)行歸類(lèi)劃分線(xiàn)束品種，避免出現(xiàn)因部分配置不同導(dǎo)致線(xiàn)束更改。以某主機(jī)廠(chǎng)車(chē)型A、B為例，B車(chē)型是在A車(chē)型的基礎(chǔ)上更換發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)家，即除發(fā)動(dòng)機(jī)不同外，其布置、軸距、配置等全部一致。將與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)功能統(tǒng)一劃分到發(fā)動(dòng)機(jī)、后處理線(xiàn)束上，則可以實(shí)現(xiàn)其余主線(xiàn)束通用，避免出現(xiàn)車(chē)架線(xiàn)束更改。

7）模塊化設(shè)計(jì) 

針對(duì)部分裝配難但局部布置形式一致，且基本上相同類(lèi)型車(chē)輛均采用的，可以進(jìn)行分段模塊化設(shè)計(jì)。例如后處理器線(xiàn)束集成模塊化設(shè)計(jì)，提升線(xiàn)束裝配可行性。圖3為某汽車(chē)后處理器線(xiàn)束模塊設(shè)計(jì)3D圖。

本文針對(duì)商用車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)提供了一些方法與思路，以期達(dá)到商用車(chē)線(xiàn)束降低成本，減少種類(lèi)，提高商用車(chē)線(xiàn)束開(kāi)發(fā)裝配可行性及縮短供貨周期，減少線(xiàn)束供應(yīng)商工裝的投入與開(kāi)發(fā)的目的。在后期設(shè)計(jì)中，都需要結(jié)合具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，包括成本、產(chǎn)量、周期、裝配、售后等多方面因素，最終達(dá)到線(xiàn)束設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的最優(yōu)狀態(tài)。