新能源車型高壓線束布置
發(fā)布時間：01/10 —— 2023
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整車高壓線束的布置涉及到高壓線束的走向設(shè)計、線徑設(shè)計、高壓連接器設(shè)計、充電口的選型、電磁屏蔽設(shè)計、高壓線束固定卡扣選型等。一般以高壓電器為中心對高壓線束進(jìn)行劃分，可分為電機高壓線、電池高壓線、充電高壓線等。電機高壓線一般是指連接控制器和電機的高壓線；電池高壓線一般是連接控制器和電池的高壓線；充電高壓線一般是連接充電機和電池的高壓線。油電混合車型中高壓電系統(tǒng)的電壓為幾百伏高壓，不合理的布置可能漏電引起火災(zāi)或危及乘客安全，高電壓部件的布置除滿足安全碰撞法規(guī)、人機工程及維修方便性的傳統(tǒng)汽車要求外，還需制定針對高電壓有效防護(hù)措施。1）高電壓部件的布置要為能力源及其傳輸路徑上的相關(guān)部件留有足夠的緩沖空間，盡可能加大高電壓部件彼此與車體之間的距離，確保任何一個非外界高電壓部件與整車外廓的最小尺寸均保持在110mm以上。2) 高壓線束之間應(yīng)避免交叉、繞圈。正負(fù)極高壓線束需按照同一路徑走線，盡量避免或減短分叉的距離；3) 相鄰部件之間的間隙應(yīng)≥15mm,動態(tài)間隙應(yīng)≤25mm；4）高壓線由于材料及直徑原因，一般折彎處前后兩端均應(yīng)有固定點，避免實際走向與設(shè)計走向出現(xiàn)較大偏差；5) 應(yīng)充分考慮車輛刮碰及泥沙飛濺等因素對高壓線束的影響；6) 高壓線束應(yīng)避免過鋒利邊，如無法避免，應(yīng)在過孔等鋒利邊緣應(yīng)添加相應(yīng)的防護(hù)裝置。7）線束拐彎半徑應(yīng)≥6D（D為高壓線束的直徑）；8) 環(huán)境溫度應(yīng)低于125℃；9) 相鄰兩個固定點間隙應(yīng)滿足以下要求：a.高壓線束截面積16mm2以上，兩固定點間隙≤300mm；b.高壓線束截面積16mm2以下，兩固定點間隙≤200mm；進(jìn)行線束設(shè)計時，為了能夠更好的提高整車電磁兼容性，一般建議遵守以下原則：1）干擾源及其連接線束，建議遠(yuǎn)離易干擾部件及其連接線束，盡可能單獨布置。干擾源的連接線束與易干擾部件的連接線束的距離建議不小于10cm。2）干擾源的連接線束無法遠(yuǎn)離易干擾部件的連接線束時，建議盡可能將兩者（幾何形狀）垂直交叉布置。3）線束在布置時，應(yīng)盡可能的將線束布置在金屬車身的夾角、凹槽內(nèi)，或者緊貼金屬車身布置。4）建議不要遠(yuǎn)離金屬車身懸空布置線束，線束距離車身金屬結(jié)構(gòu)建議不超過10cm，原則上越近越好。5）彼此之間互不影響的設(shè)備可以放在一起布置。6）抗干擾能力強，且對外產(chǎn)生的電磁干擾非常小的非敏感部件，可以布置在易干擾部件和干擾源的中間，構(gòu)成去耦合屏障，減小干擾源和易干擾部件之間的串?dāng)_。非敏感部件應(yīng)由電磁兼容工程師進(jìn)行評估和確認(rèn)。7）為了降低電磁輻射耦合造成的影響，應(yīng)盡可能減小干擾源和易干擾部件電流回路的面積（如圖5陰影部分所示）和線束長度。這也是整車線束設(shè)計時，降低電磁輻射耦合的最基本的原則。8）線束的長度以剛好連接到部件接插件為宜，線束不能留得過長，并盤繞成圈。1）大電流的導(dǎo)線會在其周圍形成強磁場。不建議以車身作為大電流部件的電流回路。在采用車身作為電流回路的情況下，建議電源正極線應(yīng)盡可能靠近車身布置，以減小電流回路的面積。2）大電流回路的負(fù)載和電源之間的布置距離應(yīng)盡可能短，同時應(yīng)將大電流線束靠近車身金屬板布置，從而減小回路面積，降低磁場的對外輻射量。3）建議單獨布置大電流線束，盡可能避免將大電流線束布置在易干擾部件及其線束附近。建議大電流線束與易干擾部件及其線束的距離不小于10cm，防止大電流線束產(chǎn)生的磁場對易干擾部件造成影響。4）大電流回路的電源正極線和負(fù)極線應(yīng)并行布置。5）大電流回路不建議布置在射頻相關(guān)部件（如天線、無線傳感器、收音機/放大器等）附近。若靠近射頻部件（在其上面、下面、后面），建議大電流回路的電源正極線和負(fù)極線平行布置（如圖7所示）或采用雙絞線。本文在物理布置空間、熱害防護(hù)、碰撞安全防護(hù)、電磁屏蔽以及高壓安全角度總結(jié)了高壓線束布置中應(yīng)注意的事項以及其基本布置原則。文中所述的布置原則來自于設(shè)計經(jīng)驗，需要在今后的工作中不斷地驗證、調(diào)整和優(yōu)化。
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