高壓系統(tǒng)工作時電流高達幾十安，甚至數(shù)百安，高壓連接器相比傳統(tǒng)低壓連接器，需承受更高的電壓和電流，面對汽車振動顛簸、雨雪泥沙等惡劣的使用環(huán)境，高壓連接系統(tǒng)故障的概率也大大提升，而一旦發(fā)生問題，輕則過熱影響車輛功能，重則引發(fā)燃燒事故，威脅用戶的生命。因此，新能源汽車對高壓連接器的性、可靠性等提出了更高的要求。

為保證高壓連接器品質(zhì)，廠家在生產(chǎn)下線時會對其進行電氣性能、機械性能、氣密性、環(huán)境適應性等綜合測試，但這并不能保證高壓連接器在后期的使用過程中可靠。現(xiàn)場使用及實驗數(shù)據(jù)表明，汽車高壓連接器各類失效模式中，電接觸失效占比，約 45%，各類失效模式及其占比如下圖。各大廠家在預防高壓連接器失效設計方面，做了大量工作，比如常見的高壓互鎖功能，但在終端市場，仍存在較多高壓連接器失效問題。

01電接觸失效

電接觸失效的原因一般有電接觸壓力不足、接觸磨損等。新能源汽車用高壓連接器結(jié)構(gòu)如下圖所示，主要由接觸件、屏蔽層、殼體及附件等部分構(gòu)成。其中，接觸件負責傳遞電能，是引起電接觸失效的主要薄弱環(huán)節(jié)，由于整車振動、插接偏心、金屬變形、異物干擾等原因，高壓連接器接觸件接觸不良、接觸電阻增大，導致在大電流通過時該處發(fā)熱嚴重。

02絕緣失效

高壓連接器表面可能有潮濕、腐蝕性物質(zhì)等與表面水膜融合形成離子型導電通道。造成這個結(jié)果的原因是有一部分的絕緣表層難以清洗干凈，所以在質(zhì)檢過程中必須嚴格篩選。需要注意的是：測試絕緣電阻的電壓是直流電、而測試抗電強度是交流電，測試絕緣電阻的功率大大低于測試抗電強度的功率。

03機械連接失效

電連接器機械連接失效表現(xiàn)為多種失效模式，與工藝過程，使用過程密不可分，焊接、壓接、安裝和應力狀態(tài)是機械連接的薄弱環(huán)節(jié)。機械連接失效通常在使用過程中暴露出問題，對應用于要求比較高的產(chǎn)品，可進行早期的篩選和評價試驗，提高使用可靠性。

其實隨著科技發(fā)展，人們需要解決的高壓連接器失效的問題越來越多，高壓連接器的失效模式也遠遠不止這幾種，其他的例如裝配失誤、尺寸不符、漏氣、彈性元件斷裂等等。在實際的生產(chǎn)操作中可進行早期的篩選和評價試驗，高壓連接器作為新能源汽車高壓部件之間的聯(lián)系紐帶，其可靠性直接影響車輛的功能與。