1 前言

汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)中不可缺少的一部分，更是“神經(jīng)系統(tǒng)”，是汽車(chē)電路中連接各電氣設(shè)備的接線(xiàn)部件。為了保證車(chē)輛的安全運(yùn)行，必須科學(xué)設(shè)計(jì)整車(chē)線(xiàn)束系統(tǒng)，提高整車(chē)線(xiàn)束的可靠性，實(shí)現(xiàn)整車(chē)線(xiàn)束系統(tǒng)安全性與耐久性的提升。本文主要介紹整車(chē)線(xiàn)束三維布置原則，并對(duì)線(xiàn)束固定方式進(jìn)行詳細(xì)闡述。主要根據(jù)三維線(xiàn)束布置人員的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)而成，為低壓線(xiàn)束三維布置和設(shè)計(jì)思路提供一定的借鑒和幫助。

2 線(xiàn)束布置原則

線(xiàn)束的三維設(shè)計(jì)需結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、布局美觀(guān)、固定保護(hù)良好等，同時(shí)，線(xiàn)束布置需考慮線(xiàn)束原理，盡可能使線(xiàn)束路徑最短；在線(xiàn)束中盡量采用模塊化設(shè)計(jì)，減少回路。主要布置原則有線(xiàn)束可靠性、線(xiàn)束美觀(guān)性、裝配及檢修性、電磁干擾防護(hù)等。

2.1 可靠性

整車(chē)線(xiàn)束可靠性要求：

（1）線(xiàn)束布置時(shí)走線(xiàn)應(yīng)盡量隱蔽，且不超過(guò)零部件的鋼性外輪廓，一般沿車(chē)身、車(chē)架的內(nèi)邊沿和角落布置；

（2）數(shù)模中線(xiàn)束直徑需與線(xiàn)束實(shí)物一致，一方面需考慮外包裹層的具體外徑，另一方面以最高配置情況下的線(xiàn)徑計(jì)算；主干不能詳細(xì)評(píng)估時(shí)，以原理計(jì)算的最大直徑或根據(jù)現(xiàn)有車(chē)型實(shí)物進(jìn)行評(píng)估；

（3）在有進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)的部位，連接器尾部出線(xiàn)方向不能朝向上方，出線(xiàn)方向?yàn)樗綍r(shí)，尾部線(xiàn)束需先向下導(dǎo)向，設(shè)計(jì)導(dǎo)水彎，不能讓連接器成為分支的最低點(diǎn)；

（4）駕駛室線(xiàn)束通過(guò)過(guò)孔時(shí)，需要有膠套防護(hù)；在通過(guò)尖角和較為銳利表面的零部件時(shí)，零部件表面應(yīng)包裹防護(hù)墊或增加橡膠防護(hù)，避免對(duì)線(xiàn)束表面造成傷害；

（5）線(xiàn)束布置應(yīng)避開(kāi)對(duì)線(xiàn)束表面造成傷害的零部件，如車(chē)架、支架、螺栓頭、零部件棱邊，并保證線(xiàn)束與其間距≥10mm；線(xiàn)束應(yīng)避開(kāi)高溫零部件如：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、增壓器、空壓機(jī)，與溫度≥200℃的高溫部件（如：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管）之間設(shè)置隔熱板，并保證線(xiàn)束距離隔熱板≥50mm；與空壓機(jī)管路之間距離≥50mm。線(xiàn)束應(yīng)避開(kāi)旋轉(zhuǎn)部件（如：風(fēng)扇、皮帶輪、傳動(dòng)軸、發(fā)電機(jī)外置風(fēng)扇葉等），和發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)部件的距離≥50mm；

（6）連接器尾部線(xiàn)束在≤120mm 內(nèi)需要有固定，但特殊零部件，如 MP5、點(diǎn)煙器等后裝件需特殊對(duì)待。

2.2 美觀(guān)性

整車(chē)線(xiàn)束美觀(guān)性要求：

（1）線(xiàn)束走向應(yīng)與依附件方向一致，在投影方向上，按橫平豎直的方式布置，盡量避免斜方向布置；

（2）整車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)顏色需協(xié)調(diào)，一般車(chē)身外部建議采用深色連接器；線(xiàn)束不能纏繞、交叉布置；

（3）線(xiàn)束與周邊線(xiàn)束、水管、氣管、油管等走向盡量統(tǒng)一，整體美觀(guān)；

（4）線(xiàn)束包裹材料選擇需考慮美觀(guān)性，顏色不能雜亂。

2.3 裝配及檢修性

整車(chē)線(xiàn)束裝配及檢修性要求：

（1）線(xiàn)束的連接器建議布置在手可以觸及的位置，或簡(jiǎn)單拆卸一些零部件后，可以觸及接插；

（2）相鄰位置不建議布置型號(hào)相同的連接器，避免裝配過(guò)程中出現(xiàn)誤插，損壞線(xiàn)束和用電器；

（3）線(xiàn)束上的扎帶、卡扣等線(xiàn)束附件盡量帶在線(xiàn)束上，避免現(xiàn)場(chǎng)裝配影響生產(chǎn)節(jié)拍；

（4）底盤(pán)線(xiàn)束在過(guò)第一橫梁時(shí)，需在橫梁附近設(shè)計(jì)導(dǎo)向支架，用于保護(hù)線(xiàn)束通過(guò)；

（5）底盤(pán)線(xiàn)束在第一橫梁處、線(xiàn)束穿線(xiàn)孔、前軸中心線(xiàn)、飛輪殼需增加標(biāo)記點(diǎn)，便于線(xiàn)束裝；

（6）校核線(xiàn)束上螺栓的裝配工具空間，需用電動(dòng)工具校核；

（7）需了解線(xiàn)束的裝配工序、工裝等，考慮工裝對(duì)線(xiàn)束設(shè)計(jì)的影響。

3 線(xiàn)束固定方式

3.1 連接器固定方案

線(xiàn)束上連接器固定主要靠卡釘，穿鈑金，螺栓連接等方式固定。

（1）卡釘固定。一般卡釘適配鈑金孔為Φ6mm，Φ7mm，7mm×12mm。對(duì)于空間較大，一般選用連接器選用Φ6mm，7mm 的卡釘。對(duì)于需要嚴(yán)格限定線(xiàn)束走向，連接器可選用Φ7mm×12mm 卡釘，安裝完成后可以防止電線(xiàn)束發(fā)生扭轉(zhuǎn)，使用效果較好，安裝完成后有較強(qiáng)的固定穩(wěn)定性。

（2）連接器穿過(guò)鈑金固定后，使用固定卡固定。這種方式連接器固定牢靠，對(duì)于可靠性要求較高，可選擇此類(lèi)固定方式。

（3）連接器通過(guò)固定板卡住，通過(guò)螺栓連接和鈑金支架配合。這種固定方式適用于連接器孔位較多的連接器固定，固定方式可靠。

3.2 線(xiàn)束固定方案

3.2.1 鈑金支架配合扎帶固定

線(xiàn)束固定支架通過(guò)螺栓和車(chē)架或者發(fā)動(dòng)機(jī)連接，再用扎帶將線(xiàn)束和支架捆扎。一般情況下，扎帶孔開(kāi)為5mm×10mm 的槽型孔 。為保證支架的機(jī)械強(qiáng)度，必要時(shí)增加加強(qiáng)筋。

3.2.2 扎帶固定

線(xiàn)束固定扎帶形式多樣，對(duì)于需要將固定點(diǎn)及線(xiàn)束裝配保持設(shè)定的距離或?yàn)楸苊饩€(xiàn)束自然下垂長(zhǎng)度太多時(shí)，可優(yōu)先選擇這些產(chǎn)品，固定方式簡(jiǎn)單。扎帶主要包含鈑金卡、杉樹(shù)型扎帶、T 型卡等。

鈑金卡：此類(lèi)型扎帶適宜在難以開(kāi)孔的素材或板厚較大的嵌板上固定，由于會(huì)破壞車(chē)身漆面，對(duì)于外觀(guān)性要求高的位置慎重選用，如果一定要使用的話(huà)，建議選用塑料類(lèi)型的，不破壞車(chē)身漆面。

杉樹(shù)型扎帶：主要和直徑為7mm、9mm、11mm、13mm等圓孔相配合使用。

T 型卡：主要用在因安裝外飾而使線(xiàn)束布線(xiàn)空間狹小或線(xiàn)束本身走線(xiàn)處不易打孔的地方。

3.2.3 塑料線(xiàn)槽固定

有時(shí)候受線(xiàn)束布置空間的限制，需要專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)單獨(dú)的塑料支架進(jìn)行線(xiàn)束防護(hù)與固定。一般采用PA66 材質(zhì)，這種方案會(huì)大幅降低線(xiàn)束磨損的情況，避免線(xiàn)束因磨損而出現(xiàn)售后磨損現(xiàn)象。

4 總結(jié)

汽車(chē)線(xiàn)束的布置對(duì)于汽車(chē)電子電器系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。在汽車(chē)線(xiàn)束布置中應(yīng)當(dāng)遵循易于裝配、易于維護(hù)和安全穩(wěn)定的原則，結(jié)合汽車(chē)自身的特點(diǎn)，合理規(guī)劃線(xiàn)束布置，不斷提高其科學(xué)性和合理性。通過(guò)對(duì)線(xiàn)束布置原則及固定方式論述及應(yīng)用舉例，提前規(guī)避了線(xiàn)束磨損，對(duì)線(xiàn)束設(shè)計(jì)起到一定的參考作用。