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汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復(fù)雜，但車身給予線束的空間卻越來越小。因此，如何提高汽車線束的綜合性能設(shè)計便成為關(guān)注的焦點，而且汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設(shè)計和制造，和汽車主機廠家聯(lián)合進(jìn)行前期開發(fā)成為必然的趨勢。筆者根據(jù)幾年來從事線束設(shè)計和制造的經(jīng)驗，談?wù)劸€束的一般設(shè)計流程和設(shè)計原則。

在越南河內(nèi)通往港口城市海防的一條高速公路旁，一家大型的汽車線束工廠成了東瀛日本關(guān)注的焦點。在剛過去的8月，這里的一名工人被確診為新冠病毒陽性，在當(dāng)?shù)卣氖合拢麄€工廠不得不按下生產(chǎn)的暫停鍵。

線束生產(chǎn)效率的規(guī)劃，離不開前期的幾大線束工藝前期文件：流水線作業(yè)指導(dǎo)書， Time Study ，產(chǎn)能計算 ，優(yōu)化 ，工廠布局。

9月13日晚間，滬光股份發(fā)布公告稱，公司擬非公開發(fā)行募資總額不超過7.03億元（含本數(shù)），扣除發(fā)行費用后擬用于昆山澤軒汽車電器有限公司汽車線束部件生產(chǎn)項目以及補充流動資金。其中，昆山澤軒汽車電器有限公司汽車線束部件生產(chǎn)項目總投資5.5億元，擬以募集資金投入4.93億元。

熱縮管在汽車線束上的應(yīng)用是來自國外技術(shù)，主要應(yīng)用在各類電纜線束聯(lián)結(jié)，起到絕緣保護(hù)，密封作用。由于汽車行業(yè)專業(yè)化、集中度較高，進(jìn)入門檻較高，汽車整車的產(chǎn)品零部件認(rèn)證等限制，國內(nèi)廠商能生產(chǎn)滿足汽車需求熱縮管的不多。汽車行業(yè)熱縮管市場一直被國外一線品牌搶占，為此東莞云林持續(xù)加大新產(chǎn)品研發(fā)投入，尤其是汽車行業(yè)用熱縮管的研發(fā)。東莞云林主要生產(chǎn)交聯(lián)聚烯類熱縮管：PVDF熱縮管，PTFE熱縮管，VITON熱縮管；中低壓電纜附件，主要應(yīng)用在電纜線束的聯(lián)結(jié)及電氣保護(hù)上，尤其在汽車的電纜線束上需要數(shù)量眾多的熱縮管進(jìn)行聯(lián)結(jié)和電

近日，Martin Technologies（Martin）表示將參加Stellantis 2021 MatchMaker活動，并推出其全新電子智能配電模塊（eSPDM）智能布線技術(shù)（SMART WIRE TECHNOLOGY）。該專利技術(shù)乃創(chuàng)新之舉，為現(xiàn)代車輛的低壓和高壓接線提供了一種新穎的高效方法。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，主要由導(dǎo)線、端子、接插件及護(hù)套等組成。汽車線束產(chǎn)品屬于定制型產(chǎn)品，不同整車廠商及其不同車型均有著不同的設(shè)計方案和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。線束與汽車同步誕生的。汽車的初始狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡單，機械控制占主導(dǎo)地位，在很長的一段時期內(nèi)，人們更著重汽車機械性能方面的研究，汽車電線束僅作為整車的一個部件，始終沒有得到過重視，對其技術(shù)質(zhì)量的評價也只是電路的導(dǎo)通與否，汽車電線束的加工工藝為手工的鉸

21世紀(jì)的科技發(fā)展趨向高精化，各種電子產(chǎn)品的品質(zhì)要求也逐步提高，眾多消費者在選購電子產(chǎn)品時，注重的還是產(chǎn)品本身的質(zhì)量及使用壽命。連接器也需要通過多項的測試，保證驗證產(chǎn)品的功能滿足消費者的需求，從而達(dá)到長期穩(wěn)定的使用效果。

在線束設(shè)計中，設(shè)計工程師要充分考慮各相關(guān)的邊界條件，必須對車身、動力總成、儀表板、底盤、內(nèi)飾件充分系統(tǒng)地了解，并能對相關(guān)件的設(shè)計提出相應(yīng)合理的要求。