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在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，高壓連接器是極其重要的元部件。在生產(chǎn)過程中，必需對高壓連接器的產(chǎn)品性能進行綜合檢測，對產(chǎn)品品質(zhì)起到把關(guān)作用。高壓連接器的測試一般會包含以下幾項測試。

線束捆綁設(shè)備在加工和生產(chǎn)作業(yè)當中，起到的是一種承上啟下的作用，尤其是使用線束捆綁設(shè)備起到的捆綁效果，簡單來講這種設(shè)備可以用在很多行業(yè)中，做好線束捆綁，實際上就是進行的連接布置，將布置好的線束進行固定和安裝調(diào)試，并且在這個過程中能節(jié)省空間，還能讓線束做起來更加美觀大方，究竟這種設(shè)備利用的是一種什么工藝呢？

完整的機械性能、電氣性能、環(huán)境性能、連接的三個區(qū)域；新能源汽車高壓連接器一般分公母端，有3個連接區(qū)域，插頭和插座連接、插頭和電纜連接、插座的連接，這三個區(qū)域不僅僅只作為構(gòu)成電源傳導(dǎo)的接觸系統(tǒng)，它還是連接器屏蔽、防護連接系統(tǒng)，所以每個區(qū)域彼此之間的連接設(shè)計及可靠性非常重要，這個是保證其可靠性的重要構(gòu)成，我們留心會發(fā)現(xiàn)，很多實際產(chǎn)品問題也都集中在這三個區(qū)域；

隨著電動汽車從 MEV 到 BEV 的不斷發(fā)展，以及智能化的持續(xù)滲透，電 動汽車內(nèi)的單車電子成本占整車成本百分比不斷上升。智能化方面，據(jù) 蓋世汽車研究院，2021 年我國 L2 級別 ADAS 新車搭載上險量為 395.62 萬輛，同比增加 77.65%，L2+級別 ADAS 新車搭載上險量為 169.45 萬 輛，自動駕駛級別不斷提升。電動化方面，據(jù) IDC，2022 年全球電動車 滲透率將接近 20%，出貨量達到 522.5 萬輛，2025 年有望達到 1299 萬 輛，2021-2025 年 CAG

根據(jù)工作電壓的不同，電連接器可分為低壓連接器和高壓連接器。

用好連接器 ，搞清這三個電壓真的很重要：

新能源汽車需要一套完整的高壓連接系統(tǒng)，一套完整的高壓連接系統(tǒng)中需要應(yīng)用大量的高壓連接器，不同于傳統(tǒng)汽車低壓接線著重于電池、電驅(qū)、電控，在新能源汽車上高壓系統(tǒng)里高壓連接器從連接器的耐熱性、耐壓性到載流能力、EMC等等物理特性電器性能顯得更為重要，這是新能源汽車與應(yīng)用低壓連接器的傳統(tǒng)汽車有著明顯區(qū)別的地方。

線束短缺加快燃油車時代落幕？

現(xiàn)在越來越多的家庭擁有了汽車，汽車走進了尋常百姓家，它不僅是成了很多人外出時主要的交通工具之一，還是不少人第二個家。曾有人假設(shè)計算，一個車主從25歲開車到65歲，在車上的時間要相當于2年零9個月，按照每周5個工作日，每天8小時計算，相當于要在車里度過12.5個工作年！現(xiàn)在汽車的安全、舒適、健康已經(jīng)成為汽車的重點參考標準。