新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，給汽車(chē)線(xiàn)束技術(shù)升級(jí)帶來(lái)新的機(jī)遇,汽車(chē)電線(xiàn)又稱(chēng)低壓電線(xiàn)，它與普通家用電線(xiàn)是不一樣的。普通家用電線(xiàn)是銅質(zhì)單蕊電線(xiàn)，有一定硬度。

而汽車(chē)電線(xiàn)都是銅質(zhì)多蕊軟線(xiàn)，有些軟線(xiàn)細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線(xiàn)包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。由于汽車(chē)行業(yè)的特殊性，汽車(chē)線(xiàn)束的制造過(guò)程也比其他普通線(xiàn)束較為特殊。今天帶大家了解一下新能源汽車(chē)線(xiàn)束。

新能源汽車(chē)線(xiàn)束功能介紹和分類(lèi)

在現(xiàn)代汽車(chē)上，汽車(chē)線(xiàn)束特別多，電子控制系統(tǒng)與線(xiàn)束有著密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個(gè)形象的比喻：如果把微機(jī)、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來(lái)比喻，可以說(shuō)微機(jī)相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺(jué)器官，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)器官，那么線(xiàn)束就是神經(jīng)和血管了。

在目前，不管是高級(jí)豪華汽車(chē)還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車(chē)，線(xiàn)束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線(xiàn)、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周?chē)娐返碾姶鸥蓴_，并要排除電器短路。

新能源電動(dòng)汽車(chē)線(xiàn)束從功能上來(lái)分，有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件(作動(dòng)器)電力的電力線(xiàn)和傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線(xiàn)二種。電力線(xiàn)是運(yùn)送大電流的粗電線(xiàn)，而信號(hào)線(xiàn)是不運(yùn)載電力的細(xì)電線(xiàn)(光纖維通信) ；例如信號(hào)電路用的導(dǎo)線(xiàn)截面積為0.3、0.5mm。

新能源汽車(chē)線(xiàn)束在電機(jī)、執(zhí)行元件用的導(dǎo)線(xiàn)截面積為0.85、1.25mm，而電源電路用導(dǎo)線(xiàn)截面積為2、3、5mm；而特殊電路(起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)接地線(xiàn)等)則有8、10、15、20mm不同規(guī)格。導(dǎo)線(xiàn)截面積越大，電流容量也越大。

電線(xiàn)的選擇，除了考慮電氣性能外，還要受到車(chē)載時(shí)物理性能的制約，因此其選擇范圍很廣。例如，出租汽車(chē)上的頻繁開(kāi)/關(guān)的車(chē)門(mén)和跨越車(chē)身之間的電線(xiàn)應(yīng)該由撓曲性能良好的導(dǎo)線(xiàn)構(gòu)成。在溫度高的部位使用的導(dǎo)線(xiàn)，一般采用絕緣性和耐熱性良。

新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束具備哪些特性？

新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束耐壓與耐溫等級(jí)的性能遠(yuǎn)高于低壓線(xiàn)束等級(jí)，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠(chǎng)通常采用屏蔽高壓線(xiàn)，近年來(lái)日本主機(jī)廠(chǎng)主要采用非屏蔽高壓線(xiàn)外包裹屏蔽網(wǎng)工序。屏蔽高壓線(xiàn)可減少EMI(電磁干擾)、RFI( 無(wú)線(xiàn)電干擾)對(duì)整車(chē)系統(tǒng)的影響。

整條高壓線(xiàn)束回路均實(shí)現(xiàn)屏蔽連接,電機(jī)、控制器及電池等接口高壓線(xiàn)束屏蔽層，通過(guò)插件等壓接結(jié)構(gòu)連接到電池電機(jī)控制器殼體，與車(chē)身搭鐵連接。高壓線(xiàn)的屏蔽對(duì)于電纜傳導(dǎo)數(shù)據(jù)不是必須的，但是可減少或避免高壓線(xiàn)的輻射。（高壓線(xiàn)束屏蔽的必要性）

耐壓性能：常規(guī)汽車(chē)耐高壓額定600V，商用車(chē)及大巴士電壓可高達(dá)1000V；

耐電流性能：根據(jù)高壓系統(tǒng)部件的電流量，可達(dá)250-400A；

耐溫性能：耐高溫等級(jí)分為125°C、150°C、 200°C不等，高溫常規(guī)選擇150°C導(dǎo)線(xiàn)；低溫常規(guī)-40°C。

新能源汽車(chē)線(xiàn)束工藝

隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加，汽車(chē)線(xiàn)束越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)汽車(chē)線(xiàn)束標(biāo)識(shí)更為嚴(yán)格（由于PVC模式套管標(biāo)識(shí)的方便性，因此國(guó)內(nèi)外普遍采用的是PVC線(xiàn)號(hào)標(biāo)識(shí)管的模式）

為了保證安裝時(shí)的條理化、正確性及以后維護(hù)檢查時(shí)的方便，線(xiàn)束標(biāo)識(shí)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在裝備制造的各個(gè)領(lǐng)域，包括電力、電氣、自控儀表、裝備制造、數(shù)控機(jī)床、造船、航空航天、汽車(chē)制造、軌道交通等眾多領(lǐng)域。

許多企業(yè)致力于標(biāo)識(shí)行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，為了響應(yīng)更安全更環(huán)保，2017年研制成功的“全自動(dòng)噴碼剝線(xiàn)一體機(jī)”不需要使用PVC套管，可以實(shí)現(xiàn)將線(xiàn)纜標(biāo)識(shí)內(nèi)容直接噴印在線(xiàn)纜上并按照所需的長(zhǎng)度自動(dòng)進(jìn)行裁剪，將打印、裁線(xiàn)剝線(xiàn)和串管三道工序整合為一道工序，由一臺(tái)設(shè)備自動(dòng)完成，徹底取代了PVC標(biāo)識(shí)管，提高了生產(chǎn)效率，避免了人為差錯(cuò)，改進(jìn)了環(huán)保水平，降低了材料成本。

“一體機(jī)”可以在線(xiàn)纜上多處做標(biāo)識(shí)，而非原來(lái)的兩端，易于線(xiàn)纜的查找。在檢測(cè)維護(hù)復(fù)雜的汽車(chē)線(xiàn)束時(shí)，能更加方便的分辨每根線(xiàn)的作用，節(jié)約時(shí)間，提高工作效率。當(dāng)然“一體機(jī)”不僅僅只適用于汽車(chē)線(xiàn)束，眾多需要線(xiàn)束標(biāo)識(shí)的領(lǐng)域同樣適用。