寶馬作為全球的知名豪華汽車品牌，有著非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能囕v和項(xiàng)目開發(fā)流程。那么汽車線束作為汽車的血液，重要的零部件，在開發(fā)過程中也是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模裉炀秃痛蠹曳窒硐聦汃R是如何開發(fā)汽車線束產(chǎn)品的。

首先，我們都知道寶馬的研發(fā)中心在德國慕尼黑的FIZ，在那里集合了寶馬的頂級(jí)產(chǎn)品設(shè)計(jì)師，除此之外，很多供應(yīng)商的設(shè)計(jì)師在也這里辦公，寶馬給這些供應(yīng)商的設(shè)計(jì)伙伴規(guī)劃了單獨(dú)的辦公區(qū)域，方便共同開發(fā)車型和產(chǎn)品。我們所熟悉的萊尼，德科，AK等，在寶馬的研發(fā)大樓里都有自己的辦公區(qū)域。

那么在車型的設(shè)計(jì)前期，寶馬和供應(yīng)商會(huì)有大量的設(shè)計(jì)和溝通交流。線束主要涉及到產(chǎn)品的布局和走向，也就是harness routing，還有大量的設(shè)計(jì)會(huì)議和設(shè)計(jì)變更等。甚至前期其他產(chǎn)品零部件的設(shè)計(jì)變更，都會(huì)導(dǎo)致線束布局的改變。因?yàn)榍捌诘脑O(shè)計(jì)會(huì)議非常多，基本每周都有設(shè)計(jì)會(huì)議和變更會(huì)議。

其次，我們說一下寶馬前期的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人員。研發(fā)部門叫做SE，其中包括三個(gè)SE team leader，分別是project SE team leader，harnessmouduler SE team leader，和component SE team leader。其中項(xiàng)目的lead全權(quán)負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目，harness負(fù)責(zé)線束，component負(fù)責(zé)具體的零部件放行等（包括端子，連接器，塑料件等）。

每周除了固定的設(shè)計(jì)會(huì)議，變更會(huì)議之外，還有質(zhì)量會(huì)議，比如前期的原型車裝配的一些問題，其中嚴(yán)重的問題點(diǎn)會(huì)記錄到PQM LOP清單中去。

在德國有兩個(gè)重要項(xiàng)目階段，分別為MTB和BBG，為原型車階段，驗(yàn)證車輛和產(chǎn)品的設(shè)計(jì)等，其中BBG分為BBG1-3個(gè)階段，基本到BBG3接近設(shè)計(jì)終結(jié)的狀態(tài)，后續(xù)的變更就不多了。

這里面多提一句，在BBG階段，很多企業(yè)可以交付軟模件，叫做rapid tool，或者soft tooling part，那么在國內(nèi)的VS0階段必須為series tooling的零件。這個(gè)要看前期的合同約束和LSV的具體規(guī)定等。

在國內(nèi)的裝車階段，要注意從VS0到VS2，每個(gè)階段都會(huì)有PU變更，寶馬會(huì)把每個(gè)小變更放到PU階段去做，方便管理和追溯。