線束連接器設計規(guī)范

連接器，即CONNECTOR,也叫接插件連接器，是車上用于傳輸電流或信號的一種常用零部件。

連接器從大類上分，可分為：密封性(用于車載濕區(qū))，非密封（用于車載干區(qū)），以及安全相關類（氣囊相關）三類。在設計之初根據(jù)每個PIN針需承載電流大小，選取不同寬度的PIN針，繼而在接插件上形成容納不同PIN針的腔室，從而形成容納多個PIN的Housing。

本文從連接器的幾個不同的外觀結構以及塑殼的可裝配性來分析探究連接器設計之初的設計思路，他們分別是，CPA，塑殼二次鎖止機構（Connector Position Assurance）； Lever/Slider（杠桿），輔助機構；防水密封圈；TPA(Terminal Position Assurance)，端子二次鎖止機構；Cavity，端子腔室。

首先，CPA，它的功能是保證塑殼和電器接口裝配到位后一次鎖止機構的卡扣不會輕易退出，由于其功能特殊性，因此CPA在設計時必須保證工人的可操作性和可辨識性，這就要求CPA在塑殼上必須是獨立的機構，也必須有特殊的顏色標識。

Lever/Slider，輔助安裝機構，對于VW或者GM，使用輔助安裝機構的邊界要求是塑殼對配的力是否大于75N，如同CPA一樣，由于功能特殊性，需使用特殊顏色，并且在塑殼上是獨立的機構。有一點需要特殊說明的是，有Lever機構的塑殼必須在塑殼末端使用對引出線有導向作用的導向機構，用以保證Lever不會刮傷線束；

防水密封圈：防水密封機構有2種，一種用于塑殼與塑殼間的密封，一種用于端子引出線的密封。對于密封機構，絕不允許使用熱縮性材料并且不允許其暴露在塑殼機構外面，防止其加速老化。對于塑殼與塑殼間的密封機構，一般不允許其使用凸點式機構固定密封圈，防水模具老化后凸點機構的產(chǎn)品線引起漏水；對于端子引出線密封結構，一般使用單線密封式或者集成密封墊式結構，需要注意的是，集成密封墊機墊式的端子需使用特殊結構的端子（VW稱cleanbody），防水端子的特殊結構將密封墊劃傷，造成防水效果變差。

TPA(Terminal Position Assurance),端子二次鎖止結構，并不是所有的端子都需要二次鎖止結構，VW要求是端子寬度2.8mm（包含2.8）以下就應該使用TPA，為保證線束廠工人安裝方便，TPA的顏色也要求可辨識，并且裝配時要有明確的手感，為保證塑殼在運輸至線束廠過程中TPA不會自動進入鎖止位置，抗鎖止作用的機構在TPA上是必須的。

Cavity，端子腔室，塑殼容納端子的機構，為保證電器回路清晰可靠，腔室在塑殼上必須有編號，有的OEM是通過ABCD來定義，有的是通過1234來定義。為保證線束廠工人的可操作性，端子進入腔室時應該是很平順的進入一次鎖止位置，決不允許出現(xiàn)強推進入，這有可能造成端子關鍵機構的損傷，并且端子應該在不使用輔助工裝的情況下被推入塑殼，推入力一般要求不大于15N，GM要求是30N，端子推入后，腔室頂部需要保證端子在30N的力的作用下不被損壞，GM要求是50N，如果不滿足，保護腔室不被頂壞的特殊機構設計需要被考慮。

所有機構介紹完后，對于塑殼整體帶在線束上后與電器設備對配時也有一些要求，比如當線束塑殼插入設備端時，設備端的PIN針絕不允許被損壞，這就要求設備端口有足夠長的導向機構保證線束塑殼插入時不會損傷端口PIN針；塑殼在線束廠裝配端子時要求塑殼盡量是一個完整的機構，僅要求工人將TPA推入鎖止位置即可，盡量不要分成多個機構，勞民傷財；在OEM總裝裝配時要求裝配力的手感必須要好，這就要求供應商開發(fā)時FEA模擬必須到位。

塑殼是線束上的核心關鍵零部件，任何一個小問題都可能導致用電設備無法正常工作的惡果，因此投入盡量多的精力去開發(fā)和保證其質(zhì)量是必要的。

線束的返工

在線束產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，質(zhì)量存在于各個環(huán)節(jié)。因此把關好成品的合格率，做好全檢工作，才能確保發(fā)運的貨物是符合客戶要求的和客戶滿意度的。但這期間避免不了在線束生產(chǎn)過程中會出現(xiàn)不合格品，需要進行內(nèi)部的返工，來重新達到符合要求的產(chǎn)品。

對于總裝裝配而言，其中最常見的就是線束的錯位、連接器的破損或不良、電線的銅絲裸露、線扎用錯和錯位、包膠不良、壓接不良等問題。下面挑選幾個進行詳細分析：

 （1）錯位。

端子種類眾多，形狀各異，即使同種端子匹配的連接器不同，也將導致需開發(fā)不同的返工工具。下圖是部分工具，最常見的就是單叉和雙叉。返工后的端子刀刺無損傷、插入連接器聽到“卡擦”聲則視為返工良好。但在線束返工中，鍍金端子是禁止返工的，天線、USB、屏蔽線等安全件也是禁止返工的。

（2）連接器的破損或不良。

連接器大范圍分為三種：無鎖緊、自帶鎖緊、有二次鎖緊。生產(chǎn)過程中遇到個別不良的，應貼好紅標簽放在不良品紅盒子中，進行報廢。如是批量問題，應退回供應商處篩選，先從倉庫挑選良好的批次優(yōu)先使用。返工完好的連接器應無明顯劃痕，鎖緊可正常鎖上。注意的是氣囊外殼等安全件不能返工。

（3）線扎用錯或錯位。

線扎分兩端固定和尾巴收緊兩種。測試線扎的有無以及是否用錯可以用電測試或者OGC ，可以利用OGC模塊和測試模塊進行防錯。返工線扎時要注意不能劃傷電線和包膠，重新固定線扎時包膠不能覆蓋功能區(qū)，有尾巴的應用相對應的線扎槍進行收緊。一般OGC模塊是可以保證定位的，如是線扎測試則用全檢來比對，特殊有滑動的可用點包打底。

（4）尺寸不符合圖紙。

在工裝版上包膠手法不同，尺寸會出現(xiàn)略微的偏差，一旦超出公差范圍就要進行返工。小分支簡單的可以直接在線返工，一旦遇到主干分支，可能就要大部分拆膠和線扎。所以全檢也是把關線束的最后一道屏障。

所有的返工分離線和在線兩種，不論何種，都應該由有資質(zhì)受過專業(yè)培訓的人員進行返工，使用的返工工具應統(tǒng)一放在工具箱內(nèi)，并做好對應的標識。定期對返工工具進行檢查，即使更換維修。對于返工過的每一根線束都應做好返工操作記錄，包括日期、生產(chǎn)區(qū)域號、缺陷原因、數(shù)量、返工員簽字等，以便于后期進行追溯和缺陷的統(tǒng)計。對于經(jīng)常發(fā)生的返工原因，應有對應的糾正措施，及FMEA/CP/PPM分析，避免或減少此類返工。 

同時每個站位都應有紅標簽，當員工發(fā)現(xiàn)單個電線、連接器不良時，第一時間進行寫明信息，放在指定的紅盒子或者懸掛在紅桿子位置進行報廢。如是壓接批量不良，第一時間通知IPQC，并找人篩選，從源頭控制不良品，已經(jīng)流下去的半成品也應該進行排查。

返工只是在出問題之后進行的補救，我們要做的是日常的改善和不斷的優(yōu)化，確保好的質(zhì)量是做出來的，而不是靠檢出來的。以提高顧客滿意度、提高市場份額；減少缺陷、降低風險和成本；改進產(chǎn)品和服務為最終目標，從而加快改進，使組織獲得持續(xù)的成功。