以客戶為中心，客戶花錢買到是品質(zhì)，而非單純的交期。表面上看交期的延誤會(huì)對(duì)客戶帶來(lái)產(chǎn)生負(fù)面影效應(yīng)，而品質(zhì)不良的負(fù)面影響在客戶眼里是致命的和不可原諒的。一次的交付延誤可能導(dǎo)致客戶不滿，產(chǎn)生成本損失，嚴(yán)重的品質(zhì)事故導(dǎo)致的是客戶的流失，商譽(yù)損失、甚至是企業(yè)的滅頂之災(zāi)。

“今天的質(zhì)量等于明天的市場(chǎng)”每當(dāng)我看到這幅標(biāo)語(yǔ)，就會(huì)浮想聯(lián)翩。小作坊之所以做不大，鼠目寸光，心胸狹窄。企業(yè)越做越大的奧秘是什么，重視質(zhì)量，贏得客戶。我們知道的國(guó)內(nèi)知名的線束企業(yè)哪一家品質(zhì)都是杠杠滴。

我們說(shuō)品質(zhì)是企業(yè)的立足之本?？蛻絷P(guān)心交期的同時(shí)更加關(guān)注品質(zhì)，沒有好的品質(zhì)，交貨及時(shí)率100%導(dǎo)致的后果是可想而知的，我們眼里的1%在客戶眼中的就是100%。品質(zhì)在外向來(lái)就是客戶關(guān)注的焦點(diǎn)，而對(duì)內(nèi)焦點(diǎn)的轉(zhuǎn)移變成了對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的把握與管控，所以我們要建立相應(yīng)的管理機(jī)制，控制不良的再生性，逐步掌握品質(zhì)，滿足市場(chǎng)需求。

事實(shí)上，對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量存在一定的隱患，可能客戶發(fā)現(xiàn)的幾率小，有的老板愿意賭一賭，如果發(fā)過(guò)去客戶100%能發(fā)現(xiàn)，那肯定是不能發(fā)貨的。

其實(shí)不管是誰(shuí)，即使是老板，你問(wèn)到他是得到的答案肯定是品質(zhì)最重要，但現(xiàn)實(shí)中往往是倒過(guò)來(lái)了：交付第一，成本第二，質(zhì)量第三。關(guān)鍵在于老板考慮的是長(zhǎng)期利益還是短期利益。

我們說(shuō)，質(zhì)量是設(shè)計(jì)、制造出來(lái)的，但檢驗(yàn)手段是必不可少的。缺少了檢驗(yàn)手段的執(zhí)行落地，設(shè)計(jì)文件會(huì)是一紙空文，制造過(guò)程會(huì)毫無(wú)章法。大家知道質(zhì)量目標(biāo)的先期導(dǎo)入是通過(guò)項(xiàng)目的前期與主機(jī)廠圖紙、技術(shù)協(xié)議、質(zhì)量協(xié)議等內(nèi)容導(dǎo)入的，可是再好的質(zhì)量文件如果不執(zhí)行也就等于紙上談兵，沒有意義。

那么線束質(zhì)量在實(shí)際生產(chǎn)中要得到有效的實(shí)施，需要把握哪些關(guān)鍵點(diǎn)呢？

一、是領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。

二、提高員工素質(zhì)。從“質(zhì)量第一”的思想教育開始，并促使這種意識(shí)體現(xiàn)在每一位員工的工作中。這種意識(shí)是一種自覺地去保證企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的意志力。

三、加強(qiáng)執(zhí)行過(guò)程中的檢查和溝通。檢查的結(jié)果提交管理評(píng)審，及時(shí)修改完善程序文件，使工作文件化、文件規(guī)范化。同時(shí)加強(qiáng)內(nèi)部審核，嚴(yán)格按公司的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。比如公司制造部將計(jì)劃的完成作為一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，那么在這項(xiàng)工作的執(zhí)行過(guò)程中就要通過(guò)檢查來(lái)驗(yàn)證是否按照要求來(lái)做比如前工程班長(zhǎng)執(zhí)行力度不夠未做首件檢驗(yàn)導(dǎo)致批量事故產(chǎn)生，但是班長(zhǎng)每個(gè)訂單都按體系要求做首件檢驗(yàn)，主管時(shí)刻都監(jiān)督，就會(huì)杜絕類似問(wèn)題發(fā)生。管理不是單行道，而是雙向的。領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下屬要求，下屬對(duì)領(lǐng)導(dǎo)就會(huì)有反饋。這樣可以互相了解工作進(jìn)展，遇到問(wèn)題及時(shí)解決。檢查和溝通使我們的執(zhí)行能夠得到有效的控制，作為一個(gè)管理的閉環(huán)來(lái)推動(dòng)我們的管理水平。

汽車線束是連接汽車各個(gè)電器與電子設(shè)備的重要部件，起到在電子設(shè)備和電器之間傳遞線號(hào)的作用，是對(duì)汽車進(jìn)行電信號(hào)的載體，就是說(shuō)沒有電線束就不存在汽車電路。隨著現(xiàn)代社會(huì)對(duì)汽車的要求越來(lái)越高，汽車的智能化也隨之提高，那么汽車線束的要求也會(huì)更高。接下來(lái)的就是與汽車線束配套的汽車連接器，連接器的功能是實(shí)現(xiàn)電線束之間及電線束和其它電子設(shè)備間快速連接盒阻斷的裝置。端子壓接是電纜組裝過(guò)程中對(duì)電線和端子進(jìn)行的一種連接方式，通過(guò)施加一定的機(jī)械外力 (指剝?nèi)ル娋€的絕緣體，壓著端子咬合在導(dǎo)體上)，使2種材料緊密的接合，從而達(dá)到電性導(dǎo)通或牢固接合的目的，是汽車線束的關(guān)鍵工序。

有的員工質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，出了不良還滿不在乎道：“只要是人干的活就不可能不出錯(cuò)，我一天干那么多產(chǎn)品，出幾個(gè)不良算得了什么？”真的算不了什么嗎？由此聯(lián)想到海爾集團(tuán)上世紀(jì)九十年代就提出消滅質(zhì)量部，馬上二十年了，為什么實(shí)現(xiàn)不了，因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量需要一個(gè)監(jiān)控手段，你說(shuō)質(zhì)檢員是找茬的，雞蛋里面挑骨頭的也好，事實(shí)擺在面前，質(zhì)量檢查的目的是保證向人們提供合格優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品或合格優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

總之在質(zhì)量管理的過(guò)程中要獲得好的執(zhí)行力，要達(dá)到質(zhì)量管理的目標(biāo)，必須由管理層開始做起，率先積極參與，堅(jiān)持以身作則，有力組織，大刀闊斧推行質(zhì)量計(jì)劃，并持續(xù)不斷執(zhí)行和改進(jìn)，這樣質(zhì)量管理才能落實(shí)而非曇花一現(xiàn)；其次要明確責(zé)、權(quán)、利，在質(zhì)量管理的過(guò)程中，每個(gè)部門、每個(gè)人都要深刻的了解我應(yīng)該為達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做什么，加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)督和管理，確保過(guò)程受控，確保質(zhì)量經(jīng)營(yíng)管理體系有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。

線束產(chǎn)品有著手工工藝占比大、產(chǎn)品開發(fā)周期長(zhǎng)、回路錯(cuò)綜復(fù)雜、零件較多等特點(diǎn)，線束產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到制造變化點(diǎn)非常多，而且人為因素的影響占較大比例，所以線束質(zhì)量管控需要強(qiáng)有力的執(zhí)行力。

2020年8月因ECU線束存進(jìn)水隱患，奇瑞公司召回19.2萬(wàn)輛瑞虎5汽車。

2017年12月上汽通用因電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)線束插接件針腳耐久腐蝕問(wèn)題召回80余萬(wàn)輛雪佛蘭科魯茲汽車。

上面的案例不難看出，一不留意就會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)、制造的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ) 

汽車線束對(duì)于車輛而言有著決定性作用，大批量生產(chǎn)汽車線束，控制各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，保證批量線束質(zhì)量的穩(wěn)定性，對(duì)于企業(yè)發(fā)展能夠起到重要的推動(dòng)作用。

線束產(chǎn)品質(zhì)量是線束廠的生存之本，所有業(yè)務(wù)的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量，當(dāng)質(zhì)量與交付發(fā)生沖突時(shí)，質(zhì)量?jī)?yōu)先，當(dāng)交付與成本發(fā)生沖突時(shí)，交付優(yōu)先?！百|(zhì)量第一、交付第二、成本第三”是高品質(zhì)的保證。