汽車涉水深度是指汽車所能通過的最深水域，也是安全深度。

涉水線以下及發(fā)動機艙的區(qū)域稱為濕區(qū)，相對的把安裝在駕駛室、乘員室、行李艙內等部位的電線束不需做特殊防水防護處理的區(qū)域稱為干區(qū)。

為提高整車的涉水通過性和整車安全性，在進行電氣系統(tǒng)設計時應充分考慮整車的涉水深度，并將整車關鍵的電器件布置在干區(qū)。

 線束布置

根據整車的干濕區(qū)分布情況，我們將整車線束分為以下幾個部分：前艙線束、動力總成線束、儀表線束、室內線束、頂棚線束、四門線束及背門線束。

根據整車的干濕區(qū)分布情況，前艙線束、動力總成線束及四門線束位于濕區(qū)，此部分錢束需做防水防護處理，并且與室內相連的部分應使用橡膠件進行密封

其余線束位于干區(qū)，接插件不用選用防水型， 但與外界連接時為了防止水進人室內也應做相應的防水處理。

線束防水設計

整車線束的纏繞方式分為四種， 半封裝繞法、粗繞法、雙繞法以及2/3封裝繞法。

其中整車線束多采用半封裝繞法或粗繞法：

①半封裝繞法：將電線捆成一捆，絕緣膠帶的寬度大約1/2倍纏繞，要求看不見中間電線、絕緣膠帶粘貼面不外露。

②粗繞法：將電線捆成一捆，絕緣膠帶的間距寬度為膠帶寬度的０至1.5倍纏繞，要求絕緣膠帶粘貼面不外露。 

①其分支處需進行交叉纏繞，要求不能裸露線束。

②外加防水膠圈及過孔膠套的區(qū)域，要求線束先進行半封裝繞法，再對膠圈或膠套和線束進行雙繞法。

整車接插件的作用主要有兩點：

①實現和電器件的對接， 保證信號傳遞的可靠性， 同時保證絕緣和防止短路。

②利用接插件自身帶有定位卡子， 可防止接插件產生運動。

密封包括線束內聯(lián)點、搭鐵點及過孔防護。

由于虹吸現象，當電器模塊工作時內部溫度會上升，當其停止工作后溫度會逐漸下降，導致內部壓力減小。從密封不嚴處滲人線束中的水，在壓差作用下順著多股銅導線間的縫隙滲人電器模塊，引起電器模塊故障。

應對此現象除使用防水接插件外，對于線束內聯(lián)點和搭鐵點進行密封也是必要的，最常見的方式是使用帶膠熱縮管進行密封。

電器系統(tǒng)進水最主要的一點就是水依靠自身重力滲入電器系統(tǒng)，除采用常規(guī)的防水材料進行防護外，通過合理的三維布置也可實現防水功能。

首先，整車搭鐵是防水較薄弱的環(huán)節(jié)，容易使水滲入電器系統(tǒng)，所以從設計前期就要充分考慮整車電器的布局。 

須使電器的安裝點高于搭鐵點，且搭鐵線束安裝方向向下，這樣便可以利用安裝位置的優(yōu)化有效解決因水自身重力引起的滲水問題。

其次是距整車排水點較近的線束布置，例如門線束及后保線束，因會有雨水滴落到線束上，故此部分的線束需固定其走向設置最低點。

使滴落到線束上的水依托線束流到車外，從而達到保護電器系統(tǒng)的目的。

隨著汽車電子的飛速發(fā)展，整車電氣日漸增多，整車的安全性和穩(wěn)定性就變得越來越重要。作為整車神經系統(tǒng)線束的安全設計，不僅要依托傳統(tǒng)技術，更要不斷探索和學習新技術。