端子各功能部位

1）自鎖口

端子在護(hù)套中的鎖死裝置，常規(guī)端子的自鎖口一般有3個(gè)位置，端子的正面、端子背部、端子兩側(cè)面，其作用是將端子固定在護(hù)套內(nèi)，防止端子退位（掉出護(hù)套外）。

2）線芯壓接區(qū)

導(dǎo)線導(dǎo)體和端子的接觸區(qū)域，電流和信號(hào)通過(guò)此接觸區(qū)域在端子和導(dǎo)線及電器之間進(jìn)行傳輸。同時(shí)也是保證電性能和機(jī)械性能最主要的一個(gè)區(qū)域。

3）絕緣壓接區(qū)

導(dǎo)線絕緣層和端子的接觸區(qū)域，此區(qū)域的作用有2個(gè)：

①防止導(dǎo)線絕緣層后縮引起的護(hù)套尾部有導(dǎo)線線芯裸露，在高電壓的情況下出現(xiàn)電弧連接短路現(xiàn)象；

②絕緣壓接區(qū)域中端子尾部和導(dǎo)線包裹接觸后，限制導(dǎo)線與端子之間的擺動(dòng)幅度，防止由于大幅度的擺動(dòng)帶來(lái)線芯被折斷的可能性。

4）固定導(dǎo)軌

端子裝入護(hù)套時(shí)的一個(gè)導(dǎo)向裝置，固定導(dǎo)軌的主要作用有2個(gè)：

①當(dāng)端子裝入護(hù)套時(shí)起導(dǎo)向作用；

②端子裝入護(hù)套后起到固定端子的作用，使端子不能在護(hù)套中轉(zhuǎn)動(dòng)或左右擺動(dòng)，保證端子與端子、端子與護(hù)套的可裝配性和穩(wěn)定性。

5）料帶切斷點(diǎn)

端子在冷沖壓連接過(guò)程中，壓接模具將端子和料帶分離的位置。

6）前、后保護(hù)口

在冷沖壓連接過(guò)程中為保護(hù)線芯壓接區(qū)中導(dǎo)線線芯不被損傷，在壓接時(shí)經(jīng)過(guò)擠壓變形后留出的凸口。

7）壓接出頭

導(dǎo)線和端子完成冷沖壓連接后，前保護(hù)口前的導(dǎo)線線芯，即過(guò)渡區(qū)中的導(dǎo)線線芯。

8）緩沖過(guò)渡區(qū)

為沖壓連接過(guò)程中線芯壓接區(qū)和絕緣壓接區(qū)之間的區(qū)域，主要作用為冷沖壓連接引起的形變和應(yīng)力擴(kuò)散的區(qū)域。

端子的壓接類型

1、F形壓接

在F形壓接中，冷沖壓連接后，端子絕緣壓接區(qū)不允許出現(xiàn)端子刺傷導(dǎo)線線芯的情況，單線F形壓接如下圖a所示，雙線F形壓接如下圖b所示。

此壓接類型的應(yīng)用較多，國(guó)產(chǎn)車線束中使用的護(hù)套內(nèi)端子很大一部分都使用了此壓接類型，如廣州豐田、一汽等生產(chǎn)的車內(nèi)線束中都有使用。

2、WRAP形壓接

端子冷沖壓連接后，不允許出現(xiàn)端子刺傷導(dǎo)線絕緣層的情況，壓接后絕緣壓接區(qū)中兩外側(cè)面必須處于一對(duì)平行的平面內(nèi)，單線WRAP形壓接如下圖a所示，雙線WRAP形壓接如下圖b所示。

此壓接類型在中華駿捷的儀表板線束中與儀表顯示及組合開關(guān)對(duì)接的護(hù)套內(nèi)端子進(jìn)行了使用，長(zhǎng)城精靈、哈弗M1、炫麗及比亞迪F3、F3DM混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)線束與ECU對(duì)接護(hù)套內(nèi)的小端子也采用了此壓接類型。

3、O形壓接

冷沖壓連接后，端子絕緣壓接區(qū)中不允許出現(xiàn)端子刺傷導(dǎo)線絕緣層的情況，壓接后絕緣壓接區(qū)的端子封閉口對(duì)正接觸或分開，單線O形壓接如下圖a所示，雙線O形壓接如下圖b所示。

此壓接類型在中華駿捷儀表板線束中與ECM對(duì)接的端子座進(jìn)行了使用。

4、L形壓接

此壓接方式使用在旗型端子的壓接中，通常很少使用，下面左圖為L(zhǎng)形單、雙線壓接示意。此壓接類型在中華駿捷控制臺(tái)線束中與手制動(dòng)開關(guān)對(duì)接的端子座進(jìn)行了使用。

5、重疊式壓接

冷沖壓連接后，端子絕緣壓接區(qū)中不允許出現(xiàn)端子刺傷導(dǎo)線絕緣層的情況，端子壓接后絕緣處端子封閉口一側(cè)重疊在一起，使用此類型壓接時(shí)，端子和導(dǎo)線絕緣處的接觸面最大，如下右圖所示。

此壓接類型在國(guó)產(chǎn)車中華尊馳、駿捷及長(zhǎng)安悅翔等安全氣囊線束中與氣體發(fā)生器和時(shí)針彈簧等對(duì)接的護(hù)套內(nèi)的端子上應(yīng)用。

6、非標(biāo)準(zhǔn)特殊尾部壓接

通常帶有二次尾部自鎖的護(hù)套，所配備的端子在應(yīng)用時(shí)端子尾部必須做特殊壓接處理，常用的有高尾部、寬尾部壓接，即絕緣壓接區(qū)的壓接高度或?qū)挾刃柙谝粋€(gè)數(shù)值段內(nèi)才能滿足自鎖要求，否則尾部二次自鎖可能會(huì)失效，導(dǎo)致品質(zhì)降低，隱患增多。端子的尾部壓接形狀由護(hù)套本身決定，一般情況下，非標(biāo)準(zhǔn)特殊尾部壓接有以下三種壓接類型。

6.1歐美式高尾部壓接

當(dāng)端子和護(hù)套正確裝配時(shí)，端子線芯和絕緣處壓接閉合口的方向在護(hù)套同一側(cè)時(shí)，必須使用此壓接類型，如下圖所示，否則不能滿足自鎖特性。

此壓接類型的優(yōu)點(diǎn)是端子在護(hù)套中的穩(wěn)定性好，不會(huì)出現(xiàn)退位和旋轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，缺點(diǎn)為絕緣壓接區(qū)中端子和導(dǎo)線的接觸面小，絕緣壓接區(qū)中的導(dǎo)線固定性能不好。

此壓接類型在中華駿捷儀表線束與發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束對(duì)接護(hù)套內(nèi)的端子，及與防盜器、電動(dòng)后視鏡開關(guān)、安全帶開關(guān)、牌照燈、后組合燈對(duì)接護(hù)套內(nèi)的端子進(jìn)行了應(yīng)用。

6.2亞式高尾部壓接

當(dāng)端子和護(hù)套正確裝配時(shí)，端子線芯和絕緣處壓接閉合口的方向在護(hù)套兩側(cè)時(shí)，優(yōu)先采用此壓接類型，如下圖所示，因?yàn)榇藟航宇愋透鼙ＷC端子和導(dǎo)線的最大接觸面積。不足之處為，當(dāng)端子和護(hù)套配合精度不高時(shí)，端子和護(hù)套裝配后出現(xiàn)端子有一定范圍的旋轉(zhuǎn)，影響了端子和對(duì)接端子的可裝配性。

此壓接類型在中華駿捷儀表線束中與刮水、洗滌、喇叭開關(guān)對(duì)接的護(hù)套內(nèi)的端子進(jìn)行了使用；長(zhǎng)城炫麗的左前門線束上與玻璃升降器開關(guān)對(duì)接護(hù)套內(nèi)端子，及長(zhǎng)城精靈的機(jī)艙線束與儀表板線束以及同底板線束對(duì)接的護(hù)套內(nèi)的端子也使用了此壓接類型。

6.3寬尾部壓接

此種壓接方式適合規(guī)格為6.3以上的端子，且應(yīng)用較少，在一些電源插件的護(hù)套內(nèi)有時(shí)能用到，如下圖所示。此壓接類型在長(zhǎng)城精靈的機(jī)艙線束與中央配電盒對(duì)接的電源插座護(hù)套內(nèi)的端子以及機(jī)艙線束中2號(hào)配電盒中的繼電器端子進(jìn)行了使用。