汽車(chē)功能的全面加強(qiáng)，造成了汽車(chē)電氣裝置和電子裝置的需求日益增多，這就給汽車(chē)線束設(shè)計(jì)提出了挑戰(zhàn)。針對(duì)這一挑戰(zhàn)，眾多線束廠為之進(jìn)行研發(fā)攻關(guān)，設(shè)計(jì)了諸多結(jié)構(gòu)，來(lái)保證汽車(chē)線束能夠滿足汽車(chē)功能加強(qiáng)的需要。

汽車(chē)的最佳理想結(jié)構(gòu)是分層的樹(shù)狀結(jié)構(gòu)，將主電源作為樹(shù)干，把電源主干分成的一些“分支”越來(lái)越小，并且在每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上采用過(guò)流保護(hù)。用這種線束結(jié)構(gòu)時(shí)，可以使用節(jié)省空間的較細(xì)導(dǎo)線，以減輕重量和降低成本。使用這種線束結(jié)構(gòu)時(shí)，還可以對(duì)系統(tǒng)的保護(hù)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)可以把故障隔離開(kāi)，最終提高可靠性。

這種汽車(chē)線束的結(jié)構(gòu)，每個(gè)接線盒或者直接為模塊供電，或者為節(jié)點(diǎn)供電——這些節(jié)點(diǎn)又為外設(shè)負(fù)載供電。雖然此結(jié)構(gòu)有很多優(yōu)點(diǎn)，但是現(xiàn)在的汽車(chē)中使用的電路數(shù)量很多，因而這種方法在實(shí)際中難以實(shí)現(xiàn)。從接線盒引出來(lái)的電路有幾十個(gè)，從一個(gè)連線盒中把所有的連接線引出來(lái)或者所有連接線接到這個(gè)連線盒中，同時(shí)還要把它布置在駕駛者方便維修的位置，這幾乎是不可能做到的。

所以，系統(tǒng)設(shè)計(jì)師要在線束設(shè)計(jì)上用一些辦法，但這樣會(huì)造成一些設(shè)計(jì)人員希望能夠得到的益處因此而失去，例如：一、接線盒在汽車(chē)中的位置只有經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的服務(wù)人員能夠接近并進(jìn)行維修，因而增加成本；二、由于把負(fù)載都合并在一個(gè)電路中，在連接線尺寸優(yōu)化和負(fù)載故障隔離方面會(huì)有損失；三、需要在各種功能的系統(tǒng)之間來(lái)回連接線路，因而會(huì)增加連接線的長(zhǎng)度、體積和成本。

汽車(chē)線束設(shè)計(jì)的最佳理想結(jié)構(gòu)其實(shí)也是相對(duì)而言的，線束設(shè)計(jì)的研發(fā)人員還需不斷努力?？朔€束設(shè)計(jì)中所遇到的一切難題，爭(zhēng)取線束設(shè)計(jì)趨近于最優(yōu)化的結(jié)構(gòu)。