電纜線與銅端子焊接常規(guī)采用超聲波焊接無任何問題，但在超聲波設(shè)備制造過程中我們結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際焊接問題綜合分析出，除了焊機(jī)功率大小對焊接質(zhì)量的影響，還有焊接工裝夾具對品質(zhì)有很大的影響，合適的工裝不僅解決了人工在端子焊接時端子無法定位，端子容易竄跑動卡絲的問題，同時可以減去端子剪切之后還要逐一挑選擺放的問題，直接將端子排放到夾具中，統(tǒng)一超聲波焊接，過程簡單高效。

電纜線與銅端子主要通過氣缸電磁閥控制聯(lián)動，類似與常見的汽車線束超聲波的砧板一樣，電纜線徑摒棄了原先電機(jī)或氣缸調(diào)整，采用了傳統(tǒng)的u形槽控制，人工操作簡單且方便，成本上也可控，放好被焊接銅片開啟氣動按鈕后先將定位限位裝置下壓到低，再方電纜線進(jìn)行整個過程的焊接。在此基礎(chǔ)上一定要調(diào)整線束電纜的夾具大小，不然很容易壓斷或卡銅絲。汽車電纜線束端子壓接由上模和下模兩部分組成，其中下模的頂部設(shè)計(jì)呈方形，大大方便了線束端子的裝載，上模為波浪形，便于中間焊接端子成形，同時也可以壓緊線芯和導(dǎo)線。

電纜線束端子焊接機(jī)的出現(xiàn)徹底改變了傳統(tǒng)人工壓接汽車線束端子效率低、質(zhì)量低的現(xiàn)狀。同時也排除了人為因素造成汽車線束焊接端子質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，大大提高工人的工作效率，具有良好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。因?yàn)楣と说膫€體差異，就會導(dǎo)致汽車線束的焊接存在較大差異。為改善此類問題，可以通過自動裝置來施加動力，比如進(jìn)口氣缸無疑是最佳的選擇，即保證外力施加的恒定性，同時也排除了人工操作影響。