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傳感器一直是可穿戴設(shè)備、植入式設(shè)備、智能織物或智能藥丸，以及微機電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)改進的驅(qū)動因素之一。隨著我們進入一個日益互聯(lián)的世界，傳感器的使用正在擴展到無數(shù)應(yīng)用中，但是傳感器開發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域的一些關(guān)鍵趨勢正在改變我們與周圍世界互動的方式。多年來，傳感器技術(shù)不斷發(fā)展，當(dāng)今的傳感器出現(xiàn)以下趨勢。

汽車的整車線束主要包括駕駛室線束總成、地板線束總成、左右車門線束總成、頂棚線束總成、底盤線束、蓄電池線束、發(fā)動機線束、ABS 和AMT 等相關(guān)功能線束，每個線束有著不同的功能。

當(dāng)前汽車企業(yè)對于汽車線束變更的試裝評估存在一個普遍的現(xiàn)象，評估工作大多基于工程師以往的問題處理積累的經(jīng)驗，缺乏試裝全面性評估考慮；工程師們往往各自為政，評估工作因人而異，缺乏標準化評估清單，不利于問題盡早發(fā)現(xiàn)、容易導(dǎo)致投產(chǎn)后批量問題及返修甚至召回，消耗企業(yè)管理成本，大大影響企業(yè)生產(chǎn)效率。本文從這一問題出發(fā)，依托B 企業(yè)近兩年的問題數(shù)據(jù)進行分析，制定汽車線束變更試裝標準化作業(yè)清單，以便在B 企業(yè)的線束變更試裝管理中應(yīng)用，同時也可供其他汽車企業(yè)借鑒。

可以說，線束就像人的神經(jīng)和血管，在機器內(nèi)部傳輸著信號和電源，稍有不慎，就可能會帶來嚴重的后果，比如我們曾經(jīng)看到的某新能源汽車因為線束安裝不好，造成磨損，引起火災(zāi)，也比如電力系統(tǒng)的電纜，因為端子壓接時存在線頭，造成打火，造成了原件的過早老化，給系統(tǒng)帶來了危險。

在我們的生活中，我們經(jīng)常使用電子線束，包括我們使用的電子產(chǎn)品，都離不開電子線束。線束是由接線端子、絕緣包扎材料、絕緣護套和導(dǎo)線組成的，主要是用于電路里面連接各個電器設(shè)備的一種接線部件，是輸入、輸出電流和信號的載體，常用的附件比如磁環(huán)、膠布、扎帶和標簽等。當(dāng)今社會，人們一直在提高生活質(zhì)量，電子線束的需求量也很大，那么線束主要應(yīng)用的六大領(lǐng)域都有哪些呢?

壓接端子線是所有端子線生產(chǎn)過程中的核心技術(shù)，端子線作為常用的信號傳輸線束，在現(xiàn)代電器設(shè)備的應(yīng)用中，幾乎無處不在。今天我們來談?wù)剦航佣俗泳€的幾個注意事項。

冷壓端子壓接，您做的對么？詳見本文

一般常用PBT料加20-30%玻璃纖維，具有抗裂防沖擊、防電能力，其耐磨性好，磨擦系數(shù)較低，自身潤滑效果好，耐油耐化學(xué)藥品性好。在高溫高濕下伋有很好的介電強度。其縮水率0.6%-3.0%之間，其耐溫為230℃左右。成型性好，具耐燃性。其為連接器產(chǎn)品常用膠料。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復(fù)雜，但車身給予線束的空間卻越來越小。因此，如何提高汽車線束的綜合性能設(shè)計便成為關(guān)注的焦點，而且汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設(shè)計和制造，和汽車主機廠家聯(lián)合進行前期開發(fā)成為必然的趨勢。筆者根據(jù)幾年來從事線束設(shè)計和制造的經(jīng)驗，談?wù)劸€束的一般設(shè)計流程和設(shè)計原則。