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在汽車線束中，有很多系統(tǒng)都會用到雙、三絞線，以達到信號更佳傳遞效果的目的。在絞合導線的過程中，有兩個很重要的參數(shù)需要控制：絞距&絞后尺寸。

近幾年來，隨著小排量發(fā)動機的應用，發(fā)動機尺寸也在不斷縮小，布局線束的空間越來越小，對線束質(zhì)量的要求卻越來越高。提高線束質(zhì)量已成為汽車工作者的一項重要工作。

超聲波線束焊接是目前汽車線束焊接的一種常用工藝，原理是通過高頻的振動是焊接材料表面重新組合。超聲波焊接能耗低，無污染，焊接牢固且內(nèi)阻低，不改變焊接件的化學性質(zhì)。焊接導電性能優(yōu)良。

線束布置時要考慮好各種潛在風險和隱患，將大大提升線束的可靠性。本文以Catia軟件為載體，探討Catia布線的技巧，以提高線束的可裝配性、可靠性、可制造性等。

連接器，即CONNECTOR,也叫接插件連接器，是車上用于傳輸電流或信號的一種常用零部件。 連接器從大類上分，可分為：密封性(用于車載濕區(qū))，非密封（用于車載干區(qū)），以及安全相關(guān)類（氣囊相關(guān)）三類。在設計之初根據(jù)每個PIN針需承載電流大小，選取不同寬度的PIN針，繼而在接插件上形成容納不同PIN針的腔室，從而形成容納多個PIN的Housing。

在汽車線束中，每一根電線的末端都會壓接一個端子，端子和電線的壓接質(zhì)量對線束的整體質(zhì)量起著至關(guān)緊要的作用；同時，對該部位的壓接的質(zhì)量的控制也得到了所有線束廠的認同。所以對該處的壓接進行深入的研究是非常有意義的。

連接器的基本性能可分為三大類：即機械性能、電氣性能和環(huán)境性能。

射頻連接器（射頻同軸連接器）是一種電連接器，其一般與同軸線纜一起配合使用。射頻連接器的屏蔽效能一般都比較好。所以射頻連接器在射頻產(chǎn)品和數(shù)字電路中越來越多的被應用。但是射頻同軸連接器的類型非常多，很多時候很容易混淆。射頻同軸連接器的型號由主名稱代號和結(jié)構(gòu)代號兩部分組成，中間用短劃線“-”隔開。具體產(chǎn)品不同結(jié)構(gòu)的命名由詳細規(guī)范規(guī)定。

線束零部件常用塑料簡介與說明