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FAKRA同軸線纜是一種傳輸射頻信號或高清攝像頭信號的高速高頻線纜，其典型結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要包括：FAKRA連接器、FAKRA Inline連接器、同軸電纜、PCB板端連接器。

新能源汽車已經(jīng)成為汽車發(fā)展的焦點(diǎn)，市場保有量越來越多，新能源汽車的安全尤其是低速電動(dòng)車隨之成為大家關(guān)注的重點(diǎn)?，F(xiàn)在低速電動(dòng)車高速發(fā)展，形成了“人人造車”的局面，在設(shè)計(jì)方面相較于大公司不是很專業(yè)，故車在運(yùn)行過程中出現(xiàn)一系列問題。

前期設(shè)計(jì)階段主要流程：整車用電負(fù)荷計(jì)算―線束原理設(shè)計(jì)―確定保險(xiǎn)絲規(guī)格―確定繼電器規(guī)格―確定導(dǎo)線規(guī)格―確定插接件規(guī)格―線束結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在線束前期設(shè)計(jì)階段結(jié)束以后，進(jìn)入后期確定階段：線束試制―調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)―完成產(chǎn)品圖紙―制作檢驗(yàn)規(guī)則―下發(fā)圖紙和檢規(guī)。

變流器是重要的電傳動(dòng)裝置控制環(huán)節(jié)，它依靠線束網(wǎng)絡(luò)將信號傳遞到各個(gè)部件，使之協(xié)調(diào)發(fā)揮性能。在線束制作工藝中，端子壓接具有缺陷后顯的特征：線束投入使用后或交付后才顯現(xiàn)出來，壓接過程不能被重復(fù)，又無法驗(yàn)證每一個(gè)端子壓接的狀態(tài)。端子壓接決定了線束的性能，一旦出錯(cuò)，會使得整個(gè)系統(tǒng)癱瘓，線束制作特殊關(guān)鍵過程的工藝控制就顯得尤為重要。

找到問題發(fā)生的原因，為了充分考慮線束的特性，全面考慮評估新件狀態(tài)，制定標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評估清單，引導(dǎo)式思維全面評估變更風(fēng)險(xiǎn)是最優(yōu)的解決方法。線束特性分析主要從線束組成及線束安裝特性著手。

端子對插干涉：插接器的公端和母端在對插過程中，由于公端子插入母端子非有效區(qū)域，從而使插接器出現(xiàn)端子退針等功能喪失現(xiàn)象的失效形式。

先進(jìn)的電子技術(shù)應(yīng)用在汽車行業(yè)，以提高汽車的安全性、舒適性及經(jīng)濟(jì)性，汽車的電器集成化程度越來越高，汽車線束就變得越來越復(fù)雜，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制作過程控制難度越來越大。而汽車電路中最重要的因素之一搭鐵點(diǎn)的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要 。

線束制造在邏輯上非常復(fù)雜。每個(gè)線束包含幾百甚至上千個(gè)組件， 經(jīng)過一系列操作最終組成成品。通常來說，每個(gè)線束的制造必須在一系列配置上能夠反應(yīng)每輛車的可選內(nèi)容。在這個(gè)行業(yè)，設(shè)計(jì)變更可謂家常便飯，因此很難憑經(jīng)驗(yàn)去做優(yōu)化。

摘要：線束作為一定負(fù)載源組提供服務(wù)設(shè)備的總體，在設(shè)備運(yùn)作中占有至關(guān)重要的作用。為了確保電氣設(shè)備能夠在惡劣的工作環(huán)境中正常運(yùn)作，通過采用絕緣材料對不同規(guī)格的電線進(jìn)行捆扎成束，以此確保線束完整與可靠。文章結(jié)合理論與實(shí)踐，對大截面導(dǎo)線的包裝以及加工工藝進(jìn)行了研究。