紫銅管端子也叫銅接頭，英文名稱TREMINAL LUGS，是實(shí)現(xiàn)電氣連接的一種較好的電力配件產(chǎn)品，具有良好的導(dǎo)電性能。隨著工業(yè)自動(dòng)化程度和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越高，紫銅管端子的應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣泛，如汽車、輪船、航空等領(lǐng)域。

目前新能源行業(yè)使用的紫銅管多為SC型號(hào)端子，典型特點(diǎn)是前方有觀察孔，材料為99.99%純銅，具有良好的延展性和電導(dǎo)率，由銅管壓扁、沖孔制作而成，制作簡(jiǎn)單。

還有極少使用壓鑄的銅端子，還有使用兩個(gè)固定孔的端子，如比亞迪。

黃銅端子由于硬度高，與電纜的導(dǎo)體變形率有差異，并且導(dǎo)電性沒有純銅好，故一般不建議使用黃銅端子進(jìn)行壓接。

理想的端子壓接狀態(tài)要具備：⑴導(dǎo)體中所有單線的斷面應(yīng)呈不規(guī)則多邊形， 導(dǎo)體與端子相接部位、單線與單線之間應(yīng)無(wú)明顯縫隙；⑵良好的電性能；⑶良好的機(jī)械性能；⑷較高的拉拔力。

我們知道，新能源端子的壓接對(duì)整車電性能的影響至關(guān)重要。所以，每種端子必須在壓接外觀、拉拔力、剖面分析滿足的前提下，制定出壓接高寬度標(biāo)準(zhǔn)（設(shè)備模具型號(hào)固化），并嚴(yán)格執(zhí)行，以此確保產(chǎn)品的一致性。

而壓接高寬度標(biāo)準(zhǔn)需要針對(duì)每一種導(dǎo)線和端子制定，在標(biāo)準(zhǔn)的芯線高寬度和其公差范圍內(nèi)的壓接，芯線都能充分的變形，但是端子和導(dǎo)線的材料波動(dòng)是最大的風(fēng)險(xiǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)既定，非必要，我們不主張頻繁更換材料或者供應(yīng)商，需要系統(tǒng)的工藝驗(yàn)證并進(jìn)行PPQP流程通過(guò)，是一個(gè)漫長(zhǎng)的階段同時(shí)也存在風(fēng)險(xiǎn)。

案例：有一家供應(yīng)商，把自己的產(chǎn)品吹的天花亂墜“材料優(yōu)級(jí)、尺寸穩(wěn)定、價(jià)格低廉...”，通過(guò)各種關(guān)系擠進(jìn)供應(yīng)鏈，并主動(dòng)繳納4萬(wàn)元質(zhì)量保證金。

看似很誘人，機(jī)不可失，于是送樣各10件進(jìn)行工程驗(yàn)證。首先驗(yàn)證出與原產(chǎn)品尺寸存在誤差。當(dāng)時(shí)采用的是開口六方加點(diǎn)上下鉗口刀片壓接。

壓力調(diào)狠了，要么刀片撞斷要么設(shè)備斷軸，重新以樣件開模；壓力調(diào)輕了，毛刺超標(biāo)。模具新刀片設(shè)計(jì)好了小批試用過(guò)程當(dāng)中設(shè)備運(yùn)行聲音又不一樣，接到反饋后工程師將現(xiàn)象每種端子帶回50個(gè)測(cè)量、稱重。問題接著就出來(lái)了，材料厚度都不一樣，圖紙料厚2.0mm,最大誤差0.48mm, 大部分都不夠重量。我們每種做了5個(gè)剖面，能清晰的看到每種至少有1個(gè)與合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求不符，品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)很大，決定退貨整改。因?yàn)閮r(jià)格問題，大家也希望嘗試調(diào)模解決，但這種模具刀片的是針對(duì)端子尺寸設(shè)計(jì)的，所以換一種尺寸就必須重新設(shè)計(jì)換另一種刀片壓接；關(guān)鍵這些物料尺寸需要每一個(gè)都測(cè)量分類開模具，員工頻繁換模、調(diào)模，有難度。效率低風(fēng)險(xiǎn)大，不可取。后來(lái)又在液壓機(jī)上試驗(yàn)，由于每個(gè)端子尺寸不確定，仍然出現(xiàn)不良品（需要梳理出每個(gè)料厚的壓接參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨也要測(cè)量準(zhǔn)確才能使用）。我們明白不可能每個(gè)端子壓接都去進(jìn)行拉力測(cè)試和剖面分析，所以存在很大風(fēng)險(xiǎn)。狀態(tài)是工程封存，待退貨。

說(shuō)來(lái)也巧，正在生產(chǎn)旺季，原供貨商的送貨車壞在了路上，眼看耽誤交付，研究決定先用新供應(yīng)商貨應(yīng)急（兩家標(biāo)識(shí)的字碼有區(qū)別），僅此一批200個(gè)端子，也算進(jìn)行一次市場(chǎng)驗(yàn)證吧。

短短三個(gè)月內(nèi)就接到市場(chǎng)反饋，已發(fā)現(xiàn)25臺(tái)出現(xiàn)燒車，從客戶圖片看，貌似新供應(yīng)商家的物料，安排修車的人帶回的燒車線進(jìn)行了印證，風(fēng)險(xiǎn)變成了事實(shí)。按照QCT29106-2014汽車電線束技術(shù)條件要求，拉力值不得低于下表，數(shù)據(jù)越大越好。剖面一定合格，產(chǎn)品要具有穩(wěn)定性。

提醒：QCT29106-2014對(duì)壓接的要求過(guò)低，不能直接參考29106，無(wú)法滿足高壓線束壓接可靠性，要想獲得好的可靠性可參照<USCAR21 導(dǎo)線端子電氣壓接的性能說(shuō)明>,要進(jìn)行環(huán)境加載試驗(yàn)或者電流循環(huán)測(cè)試，進(jìn)行加速驗(yàn)證。

如此深刻的教訓(xùn)，告誡我們：產(chǎn)品質(zhì)量要不斷提高，原材料很關(guān)鍵，非必要不輕易更換廠家和材質(zhì)。數(shù)年的零故障史被一時(shí)走眼去花費(fèi)高昂代價(jià)買單，公司的聲譽(yù)因此一敗涂地。

我們?cè)谠囼?yàn)過(guò)程中，端子壓接剖面分析圖片如有以下1-10項(xiàng)中任意一項(xiàng)不合格項(xiàng)，此壓接即為不合格。

銅管端子為較普遍的一種連接器，其壓接問題不斷困擾著我們，先就端子的壓接問題作出如下分析：

銅接頭因其優(yōu)越的傳遞電信號(hào)和導(dǎo)電方面的連接作用而應(yīng)用到市場(chǎng)的各個(gè)領(lǐng)域，繼而不斷減少工作量和成本消耗的同時(shí)，給生產(chǎn)和使用帶來(lái)了諸多便利，避免了許多的麻煩。從而達(dá)到簡(jiǎn)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，節(jié)約制造成本的目的。

壓縮比：建議值為80±5%

銅管端子在新能源系統(tǒng)使用過(guò)程中，由于端子壓接銅絲之間存在空洞，抗腐蝕性差，高壓電流通過(guò)時(shí)，電阻抗變大，導(dǎo)致電性能降低，存在燒車風(fēng)險(xiǎn)。

a、管型端子在壓接導(dǎo)體時(shí)壓力不到位，端子壓接區(qū)銅絲間有空隙；

b、壓接區(qū)的導(dǎo)線松動(dòng)，剝皮短，電線進(jìn)入壓接區(qū)的長(zhǎng)度不夠。

針對(duì)以上兩種問題，應(yīng)對(duì)舉措為：

a、在端子壓接首件檢測(cè)時(shí)嚴(yán)格按照高寬度標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)測(cè)拉力數(shù)據(jù)比對(duì)，符合就可以量產(chǎn)；

b、管式端子的壓接的電纜連接還要進(jìn)行垂直方向的拉拔檢驗(yàn)，謹(jǐn)防電纜被拉出。

總結(jié)：新能源高壓線紫銅管端子的壓接一定要避開風(fēng)險(xiǎn)，追求產(chǎn)品性能的一致性和穩(wěn)定性。不然同一批物料n種狀態(tài)，需要執(zhí)行n個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)來(lái)分類？如此不僅給操作員帶來(lái)難度，效率降低，也極具風(fēng)險(xiǎn)。