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電纜線與銅端子焊接常規(guī)采用超聲波焊接無(wú)任何問(wèn)題，但在超聲波設(shè)備制造過(guò)程中我們結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際焊接問(wèn)題綜合分析出，除了焊機(jī)功率大小對(duì)焊接質(zhì)量的影響，還有焊接工裝夾具對(duì)品質(zhì)有很大的影響，合適的工裝不僅解決了人工在端子焊接時(shí)端子無(wú)法定位，端子容易竄跑動(dòng)卡絲的問(wèn)題，同時(shí)可以減去端子剪切之后還要逐一挑選擺放的問(wèn)題，直接將端子排放到夾具中，統(tǒng)一超聲波焊接，過(guò)程簡(jiǎn)單高效。

端子退針是線束連接器非常常見(jiàn)的一種失效方式，這種現(xiàn)象會(huì)造成連接器功能喪失，其品質(zhì)好壞直接影響到電力或者信號(hào)的傳輸效果。而一旦出現(xiàn)品質(zhì)問(wèn)題，往往會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，且后期返修成本大幅增加，因此這種現(xiàn)象值得我們重視。

接線端子是用于實(shí)現(xiàn)電氣連接的一種配件產(chǎn)品，工業(yè)上劃分屬于連接器。隨著工業(yè)自動(dòng)化程度越來(lái)越高和 工業(yè)控制要求越來(lái)越嚴(yán)格、精確，接線端子的需求量逐漸加大。

常用絕緣電線有銅導(dǎo)線和鋁導(dǎo)線。銅導(dǎo)線的電阻率比鋁導(dǎo)線的小，焊接性能和機(jī)械強(qiáng)度比鋁導(dǎo)線好，因此它常用于檔次要求較高的場(chǎng)合。鋁導(dǎo)線密度比銅導(dǎo)線小，而且資源豐富，價(jià)格較銅低廉，因而應(yīng)用范圍更廣。

汽車的輕量化成為人們的研究熱點(diǎn)也成了現(xiàn)在研究的一種方向。線束作為汽車總成一個(gè)必不可少的組成部分，整車線束的重量也約占整車重量的5%左右。作為整車線束最主要的組成部分-導(dǎo)線，它的選型及發(fā)展趨勢(shì)對(duì)線束的輕量化起著舉足輕重的作用。

隨著汽車工業(yè)發(fā)展和消費(fèi)需求的升級(jí)，汽車已經(jīng)從最初滿足人們出行的便利性、舒適性逐漸向娛樂(lè)化、智能化發(fā)展。增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化已經(jīng)成為奪取未來(lái)汽車市場(chǎng)重要的有效途徑。汽車電子化和智能化的轉(zhuǎn)變推動(dòng)了汽車線束行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

　橡膠塑煉目的在于使橡膠在機(jī)械、熱、化學(xué)等作用下切短大分子鏈，使橡膠暫時(shí)失去其彈性而使可塑性增大，以滿足制造過(guò)程中的工藝要求。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速變革，傳統(tǒng)汽車的發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)越來(lái)越側(cè)重新能源領(lǐng)域，汽車線束的工作環(huán)境由“低電壓”轉(zhuǎn)為“高電壓、大電流”，工作環(huán)境的轉(zhuǎn)變對(duì)汽車線束的輸送能力、機(jī)械強(qiáng)度、絕緣保護(hù)、電磁兼容和抗干擾、車身重量等方面提出了更高的要求，這也促使汽車線束的生產(chǎn)工藝需求和質(zhì)量要求都隨之發(fā)生了變化。