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變流器是重要的電傳動(dòng)裝置控制環(huán)節(jié)，它依靠線束網(wǎng)絡(luò)將信號(hào)傳遞到各個(gè)部件，使之協(xié)調(diào)發(fā)揮性能。在線束制作工藝中，端子壓接具有缺陷后顯的特征：線束投入使用后或交付后才顯現(xiàn)出來(lái)，壓接過(guò)程不能被重復(fù)，又無(wú)法驗(yàn)證每一個(gè)端子壓接的狀態(tài)。端子壓接決定了線束的性能，一旦出錯(cuò)，會(huì)使得整個(gè)系統(tǒng)癱瘓，線束制作特殊關(guān)鍵過(guò)程的工藝控制就顯得尤為重要。

冷壓端子壓接，您做的對(duì)么？詳見(jiàn)本文

壓力管理裝置（DYNETEC-CFM）是一種對(duì)壓接機(jī)在壓接過(guò)程中的壓接力進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控的設(shè)備，以保證壓接質(zhì)量的穩(wěn)定性。原理是通過(guò)設(shè)備學(xué)習(xí)的方式采集一定數(shù)量的良品壓力波形（良品波形），加以設(shè)定閾值參數(shù)，形成生產(chǎn)用例（參考波形）。在生產(chǎn)過(guò)程中，生產(chǎn)波形與參考波形對(duì)比分析，如差值超過(guò)（或小于）閾值，會(huì)自動(dòng)輸出報(bào)警信號(hào)，以及暫停制造過(guò)程；對(duì)于報(bào)警波形手動(dòng)選擇確認(rèn)產(chǎn)品質(zhì)量，報(bào)警裝置將自動(dòng)重置，繼續(xù)制造過(guò)程。使用戴泰科測(cè)量和系統(tǒng)技術(shù)保證滿(mǎn)足這些要求，從而保證連接、組裝和試驗(yàn)技術(shù)中的零缺陷生產(chǎn)-始終以100%質(zhì)量為關(guān)注

阻燃性指的是在規(guī)定試驗(yàn)條件下，試樣被燃燒，在撤去火源后，火焰在試樣上的蔓延僅在限定范圍內(nèi)并且自行熄滅的特性，即具有阻止或延緩火焰發(fā)生或蔓延的能力。在直流端子中，阻燃性是通過(guò)添加阻燃材料來(lái)實(shí)現(xiàn)的。阻燃等級(jí)從高到低有V0、V1、V2等。阻燃材料就是能夠阻止燃燒而自己并不容易燃燒的保護(hù)材料。

在防水線束使用過(guò)程中，往往會(huì)遇到防水線束密封不嚴(yán)，滲水等顯現(xiàn)。在線束生產(chǎn)過(guò)程中，如何更好的加工防水線束。

①導(dǎo)線的溫度等級(jí) ②絕緣層厚度 ③導(dǎo)體材料 ④絕緣層材質(zhì) ⑤導(dǎo)體結(jié)構(gòu) ⑥導(dǎo)線截面積

線束系統(tǒng)作為汽車(chē)神經(jīng)，充當(dāng)著聯(lián)系中央控制部件和汽車(chē)各用電器的重任，線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量直接關(guān)系到車(chē)輛的安全性。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的日益火爆，電子電氣行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)電子電器的迅猛增加，加上人們對(duì)汽車(chē)安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排放要求的提高，線束在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，汽車(chē)線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)變得更為重要和嚴(yán)格。

汽車(chē)線束連接整車(chē)上所有用電器，因此布線范圍比較廣，覆蓋車(chē)身多個(gè)鈑金面。怎樣進(jìn)行設(shè)計(jì)從而避開(kāi)布線及裝配中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，就需要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)前期進(jìn)行策劃分析，盡可能避免裝車(chē)后出現(xiàn)線束被擠壓導(dǎo)致功能受損的情況。

整車(chē)搭鐵設(shè)計(jì)在汽車(chē)電氣系統(tǒng)中是十分重要的，搭鐵作為整車(chē)線路的一部分，是所有負(fù)載的回流通道或感應(yīng)電流的泄流通道。如果搭鐵性能不符合設(shè)計(jì)要求，會(huì)造成電器負(fù)荷功能失效，嚴(yán)重的會(huì)危及人車(chē)安全。提出搭鐵性能指標(biāo)及具體要求對(duì)整車(chē)電性能有重要意義。