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汽車線束又有汽車“血管”之稱，通常被稱為是一輛車的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，汽車線束設計在整車中的地位非常重要的。研究汽車線束制造過程的質(zhì)量控制要點，對提高整車合格率和可靠性有非常重要的意義。汽車線束生產(chǎn)的主要工藝流程主要有四步：下線——壓接——預裝——總裝。生產(chǎn)過程對不同的生產(chǎn)工序，制定相應的標準化操作規(guī)范，這樣生產(chǎn)出來的線束產(chǎn)品品質(zhì)就能得到有力的保障。

電磁兼容EMC問題同一需要分為EMI（本身產(chǎn)生的電磁波向外發(fā)射的發(fā)射源）和EMS（抗電磁波干擾），目前國內(nèi)車企大多是在處理EMI問題，畢竟自己的產(chǎn)品不能影響社會，過不了法規(guī)，影響到市場的投放。由于屏蔽EMS的頻譜范圍要遠遠的大于EMI，因此EMI如果做不好，更沒辦法把EMS的問題考慮到位。

連接器，即CONNECTOR,也叫接插件連接器，是車上用于傳輸電流或信號的一種常用零部件。 連接器從大類上分，可分為：密封性(用于車載濕區(qū))，非密封（用于車載干區(qū)），以及安全相關(guān)類（氣囊相關(guān)）三類。在設計之初根據(jù)每個PIN針需承載電流大小，選取不同寬度的PIN針，繼而在接插件上形成容納不同PIN針的腔室，從而形成容納多個PIN的Housing。

變流器是重要的電傳動裝置控制環(huán)節(jié)，它依靠線束網(wǎng)絡將信號傳遞到各個部件，使之協(xié)調(diào)發(fā)揮性能。在線束制作工藝中，端子壓接具有缺陷后顯的特征：線束投入使用后或交付后才顯現(xiàn)出來，壓接過程不能被重復，又無法驗證每一個端子壓接的狀態(tài)。端子壓接決定了線束的性能，一旦出錯，會使得整個系統(tǒng)癱瘓，線束制作特殊關(guān)鍵過程的工藝控制就顯得尤為重要。

熱縮管；力學性能；試驗方法研究

線束在汽車上的幾乎無處不在，其總體尺寸和體積也非常大，所以為了便于生產(chǎn)和裝配，同時保證電氣性能的較好實現(xiàn)，線束要進行合理的分組分段設計。例如某SUV汽車全車線束共分為儀表板線束、機艙線束、發(fā)動機線束、電源線束、車身線束、門線束、頂棚線束等。而線束與線束之間的電氣連接則依靠內(nèi)連接件完成

線束是整車電器的神經(jīng)系統(tǒng)，對整車電器功能的實現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用。整車的用電安全一直是各汽車生產(chǎn)廠家最關(guān)注的問題，各個區(qū)域的工作環(huán)境都可能對線束產(chǎn)生影響，防水性是線束設計中不容忽視的一項內(nèi)容，因此，本文將對線束的防水設計做簡要分析。

可以說，線束就像人的神經(jīng)和血管，在機器內(nèi)部傳輸著信號和電源，稍有不慎，就可能會帶來嚴重的后果，比如我們曾經(jīng)看到的某新能源汽車因為線束安裝不好，造成磨損，引起火災，也比如電力系統(tǒng)的電纜，因為端子壓接時存在線頭，造成打火，造成了原件的過早老化，給系統(tǒng)帶來了危險。