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定義：導體外部有導體包裹的導線叫屏蔽線，包裹的導體叫屏蔽層，一般為編織銅網(wǎng)或銅泊（鋁），屏蔽層需要接地，外來的干擾信號可被該層導入大地。

新能源汽車高壓線束是高壓電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵組件， 為新能源汽車的可靠運行和安全提供了保障。它承載著電動、 混動汽車內(nèi)部及外部線束連接， 通過配電盒進行電源分配， 高效優(yōu)質(zhì)地傳輸電能， 屏蔽外界信號干擾等功能， 是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)， 連接所有的高壓電子零部件， 傳遞電力與數(shù)據(jù)， 對新能源汽車極為重要。

籠式接線端子有抗震性高、接線時間短的特點，加上其耐熱、耐腐蝕的性能，被廣泛運用在世界電氣連接領(lǐng)域。然而籠式彈簧端子實際使用過程中也存在一些問題，端子燒損的故障也經(jīng)常發(fā)生，主要現(xiàn)象是接線端子的燒損、熔化等。以下就籠式端子發(fā)熱原因進行具體分析。

在汽車線束制造過程中，導線長度在手工計算時效率是很低的，同時錯誤率還很高，雖然有些可以在專業(yè)的系統(tǒng)里進行計算，但系統(tǒng)的價格昂貴不說，對CAD圖紙的格式也有嚴格的限制，絕大部分的CAD圖紙都需要格式轉(zhuǎn)化才能與系統(tǒng)兼容。如果遇到個別廠家給你個PDF圖紙，什么系統(tǒng)都無能為力。

我們的神經(jīng)遍布全身，所以老司機看到下面這樣漂亮、性感、優(yōu)雅的小姐姐異常激動，如果被發(fā)現(xiàn)了，還會臉紅，不好意思，就和神經(jīng)有關(guān)系，而汽車上，線束就相當于汽車的神經(jīng)，管控著車身帶電的零部件。

一種金屬往往不能滿足連接器的所有的機械性能，電性能以及成本需求。端子的電鍍讓生產(chǎn)商來使用最好的金屬來壓接，然后用一層另一種金屬的薄層來覆蓋那個金屬。電鍍是金屬電沉積過程的一種，指簡單金屬離子或絡(luò)離子通過電化學方法在固體(導體或半導體)表面上放電還原為金屬原子附著于電極表面，從而獲得一金屬層的過程。

線束制造在邏輯上非常復雜。每個線束包含幾百甚至上千個組件， 經(jīng)過一系列操作最終組成成品。通常來說，每個線束的制造必須在一系列配置上能夠反應每輛車的可選內(nèi)容。在這個行業(yè)，設(shè)計變更可謂家常便飯，因此很難憑經(jīng)驗去做優(yōu)化。

變流器是重要的電傳動裝置控制環(huán)節(jié)，它依靠線束網(wǎng)絡(luò)將信號傳遞到各個部件，使之協(xié)調(diào)發(fā)揮性能。在線束制作工藝中，端子壓接具有缺陷后顯的特征：線束投入使用后或交付后才顯現(xiàn)出來，壓接過程不能被重復，又無法驗證每一個端子壓接的狀態(tài)。端子壓接決定了線束的性能，一旦出錯，會使得整個系統(tǒng)癱瘓，線束制作特殊關(guān)鍵過程的工藝控制就顯得尤為重要。

前期設(shè)計階段主要流程：整車用電負荷計算―線束原理設(shè)計―確定保險絲規(guī)格―確定繼電器規(guī)格―確定導線規(guī)格―確定插接件規(guī)格―線束結(jié)構(gòu)設(shè)計。在線束前期設(shè)計階段結(jié)束以后，進入后期確定階段：線束試制―調(diào)整設(shè)計參數(shù)―完成產(chǎn)品圖紙―制作檢驗規(guī)則―下發(fā)圖紙和檢規(guī)。